|
이들을 통틀어 NOx로 나타낸다. NOx는 공기중에서 쉽게 산화하여 NO2로 변하고 물에 녹으면 질산(窒酸 : HNO3)이 되므로 황산화물과 마찬가지로 산성비의 발생원이 된다 1.대기오염의 주범 자동차 배기가스
2.피해사례
3.LEAN BURN의 구조
|
|
|
NOx 저감이 큰 문제점으로 제시되어 있으며 현재는 lean NOx 촉매기술이 개발되기를 기대하고 있다. 또한 저부하 영역에서 분사된 연료가 직접 연소실벽에 부착되어 HC가 다량 발생하며, 고부하영역에서는 디젤엔진처럼 매연이 발생하는 경우가
|
|
|
NOX에 의한 오존의 반응 메카니즘
CCl2F2 + hn -> CF2Cl + Cl
CCl2F2 + O -> CF2Cl + ClO ⇒
Cl + O3 -> ClO + O2
ClO + O -> Cl + O2
Net Reaction
O + O3 -> 2O2
Cl 이온에 의한 Catalytic Reactions
catalyst intermediate
Cl + O3 -> ClO + O2
ClO + O -> Cl + O2
intermediate catalyst
lower a
|
|
|
NOx)등을 배출하게 되는데 이것이 반응하여 생성되는 것이 바로 물입니다. 이것은 일반적인 온도에서는 수증기 형태로 방출되지만 겨울과 같은 저온상태에서 차가운 공기와 바로 만나기 때문에 물의 형태로 생성되는 것입니다. 그러므로 차량
|
|
|
Catalyst; TWC)
4.4.2 예열촉매(Pre-heat Catalyst)
4.4.3 디젤산화촉매(Diesel Oxidation Catalyst; DOC)
4.5 신형 엔진 및 대체연료기술
4.5.1 천연가스 자동차(NGV)
4.5.2 전기자동차
4.5.3 하이브리드 자동차
4.5.4 연료전지 자동
|
|
메뉴펼치기
