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에너지부 주관 시범운행에 투입될 정도로 주행성능과 안정성 면에서 인정받고 있다. 연비는 ℓ당 35km이며, 급유 없이 1423.3km까지 주행이 가능하다. 또한 수소연료전지자동차 FCX는 영하 20도∼영상 95도까지 시동이 가능하며, 가솔린 차량의 3배
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개발한 연료전지시스템을, 한국바스프에서는 3리터하우스 노하우 및 고효율 단열재를 공급하고, 대림산업이 시공을 담당하였다.
"3리터하우스"는 독일 바스프사가 유럽에 선보인 주택모델로서연료전지와 에너지절감형 건축기법.단열재를
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개발되어야 할 것이다.
Ⅴ. 참고문헌
1. http://www.solarkorea.or.kr/ (태양광사업단)
2. http://www.solarpv.or.kr/ (태양광발전기술 연구회)
3. http://www.solarpv.kier.re.kr (태양전지연구센터)
4. http://www.samsungsdi.co.kr (삼성SDI)
5. http://www.sharp-korea.co.kr/ (Sharp) Ⅰ.
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개발을 병행하도록 함. 현재 SOFC 모듈 개발 및 재료 기초 기술 개발로 나뉘어 연구가 추진 중에 있는데 모듈 개발에는 TOTO, 구주 전력 등의 참여하에 wet process에 의한 원통형 SOFC를 개발 중 연료전지(Fuel Cell)란?
연료전지의 응용사례
고
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국내
ㆍ Fuel Cell 에너지기술연구소 국내 최고수준의 5kW급 고분자 연료전지시스템 개발중
ㆍ 고등기술연구원 고분자막 및 Carbon재료 기초연구
ㆍ 연세대 고성능 MEA 기초연구
ㆍ 서울대 CO Tolerant 연료전지 촉매 기초 연구중
ㆍ Fuel Processing
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에너지밀도 낮아 큰 설치 면적 필요
- 설치장소가 한정적,
시스템 비용이 고가
- 초기투자비와 발전단가 높음
태양전지 시장의 성장
우리 나라도 삼성SDI와 LG화학·LG실트론, 현대중공업 등 2006년 상용화
목표로 개발 박차
태양전지 기
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에너지경제신문) Ⅰ.서론
Ⅱ.연료전지의 기본원리
Ⅲ.휴대용연료전지의 기술개발동향
(1) 전극 및 촉매 기술
(2) 전해질고분자막 제조기술
(3) MEA 기술
(4) 분리판(bipolar plate) 기술
(5) 실리콘 연료전지
(6) 각 회사별 소형 휴대용
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개발
비교적 기술적 과제가 적은
수소 직접 탑재형을 실용화하기
위해 수소 인프라 구축
온도변화, 변동하중,
부식 등에 대한 내구성이
좋은 신소재 개발 연료전지 자동차의 정의
연료전지 자동차의 작동 원리
연료전지 구성 및
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개발을 완료하고 독일 뮌헨공항에서 서비스를 실시하고 있다.
http://www.portalenergy.com/balpyo/renew16/21.pdf
http://ns2.alrimnet.co.kr/%7Edaser/main_page/news_report/fuel_cell_future.htm
http://blue.snut.ac.kr/%7Efuelcell/special.PDF 도입
연료전지차란.?
수소저장장치와
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기술의 현황
국내
kW급 고분자 연료전지 개발 (1999, KIST)
소형고분자 연료전지 개발 (삼성종합기술원)
고분자 전해질 개발 (1999, 한국에너지기술연구소 – 한화석유화학)
국외
일본 : Nissan, Thoshiba, Sanyo, Honda – 연료전지 자동차등
미
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