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것이 드러났다. 1. 후쿠시마 원자력 발전소의 역사
2. 후쿠시마 원자력 발전소 사고 진행과정
3. 후쿠시마 원자력 발전소 사고로 인한 피해
4. 일본 내에서의 반응
5. 한국을 포함한 해외의 반응
6. 일본 정부의 정책과 이에 대한 비판
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우리나라 원자력 발전의 현황과 계획
우리의 원자력발전 수준은 세계에서도 그 기술력을 인정받는 최고의 운영능력을 자랑하고 있습니다. 우리 실정에 맞는 한국표준형 원전을 개발했을 뿐만 아니라, 운영실적의 대표적 평가지표인 이용률
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원자력은 친환경적인 자원이다.
미래전망
현재 기술로서 전력수요를 신재생에너지로 모두 대체할 수 없다.
기술 발전으로 신재생에너지가 기존 에너지를 대체할 때까지는 원전을 유지해야한다. 원자력 발전에 대한 찬성 입장
원
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Ⅰ. 들어가며
Ⅱ. 원자력 발전소의 개념과 현황 및 원전사고사례
1. 원자력 발전소의 개념
2. 원자력 발전소의 현황
3. 원전사고 사례
Ⅲ. 원자력 발전소 입지갈등의 일반적 양상
1. 비선호시설 입지갈등의 유형
1) 주체에
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한국의 위상이 지속적으로 제고될 것이며, 수출비중 또한 점진적으로 증대하여 2 0 2 0년에는 국내 생산의 30% 정도가 수출될 것으로 전망됨.
2) 수소·연료전지
○ 수소·연료전지의 국내산업 규모와 시장성장 속도로 예상하여 볼 때, 우리나라
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원자력발전소 사고원인과 교훈 강종권(1988)
원자력발전소의 안전과 사람의 실수 , 그리고 인간공학 김중남(1996)
’05. 4. 28 MBC 손석희 시사진단 [체르노빌 사고로 20~30대 갑상선암 증가 ]
일본원자력산업회의
한국원자력문화재단(http://knef.or.kr)
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고 있다. 원자력발전소를 운전 중인 나라들은 거의가 선진국이거나 개발도상국 중에서도 앞서가는 나라들로서 과학적·경제적 바탕을 갖춘 국가들이다.
한국은 1994년 5월 현재 9기(7,616MW)의 원전을 운전 중이고 7기(6,100MW)가 건설 중인데, 2006
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기술의 현황
국내
kW급 고분자 연료전지 개발 (1999, KIST)
소형고분자 연료전지 개발 (삼성종합기술원)
고분자 전해질 개발 (1999, 한국에너지기술연구소 – 한화석유화학)
국외
일본 : Nissan, Thoshiba, Sanyo, Honda – 연료전지 자동차등
미
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연료를 보급하기로 하였다. 다소 늦은 감이 있으나 국내 바이오연료 시장을 육성할 수 있는 기반을 마련했다는 데에 그 의의가 있다. 이미 이러한 변화로 인해 바이오연료의 기술 개발 및 생산, 유통과 관련된 몇몇 국내 기업들의 행보에 탄력
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한국전력공사에서는 전력대형 전원의 입지난 및 이에 따르는 전력
산비의 증가와 기존 발전소의 공해에 의한 지구 환경 문제 등에 대한 대응책으로 고효율이며 환경 영향이 적어 전력사업에 적용 가능성이 큰 연료전지로, 용융탄산염 연
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