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장래의 가능성이 기대되고 있는 가스 터빈과 전기 자동차의 현상과 과제에 대해서 기술하기로 한다. 자동차용 가스 터빈 엔진의 연구 역사는 30년 이상이 된다. 근년에는 작동 가스 온도를 높여 열효율 향상을 겨냥한 세라믹 가스 터빈(CGE : cer
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불꽃점화식의 왕복식 엔진 )
25,870
50
870322
기타 차량, 실린더용량 1,000cc 초과 1,500cc 이하
(불꽃점화식 엔진 )
42,560
50
870323
기타 차량, 실린더용량 1,500cc 초과 3,000cc 이하
(불꽃점화식 엔진 )
52,639
50
자료 : 정재화, ‘한국-멕시코 FTA와 제조업
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엔진을 발명되었다. 루돌프 디젤은 불꽃이 있어야 시동을 걸 수 있는 휘발유 자동차 엔진의 위험성에 주목하고 보다 안전한 엔진을 만들어야겠다고 생각했다.
그는 엔진의 기통내에서 공기를 매우 강하게 압축시켜 얻은 높은 열로 기름을 태
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불꽃 틈새는 일반적으로 축전지 점화식 기관에서는 0.6∼0.8mm 이고, 발전기식 점화 방식에서는 0.5∼0.6mm가 표준.
○고 찰
1. 문제점
내연기관(엔진)을 결합시키는 볼트, 너트 등은 일정한 토크로 조여줘야 되는데, 실습상의 장비부족으로 인하여
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불꽃 틈새는 일반적으로 축전지 점화식 기관에서는 0.6∼0.8mm 이고, 발전기식 점화 방식에서는 0.5∼0.6mm가 표준.
○고 찰
1. 문제점
내연기관(엔진)을 결합시키는 볼트, 너트 등은 일정한 토크로 조여줘야 되는데, 실습상의 장비부족으로 인하여
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