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공업용 전기로 내부의 히터 제어를 위한
디지털 SCR에 관한 연구
지도교수 권 상 현
2004년 11월
목차
Ⅰ. 서론
1. 개요
2. SCR의 정의
3. 개선 주안점
Ⅱ. 본론
1. 실제 적용되는 로(furnace)의 종류
2. SCR의 외형
3. 디지털의 특징
4. 디지털로 인한 SCR
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사이리스터(SCR)
SCR(Silicion-controlled-rectifier)
-실리콘 제어용 정류기
4층 반도체 소자
1957년 미국 GE에서 SCR 개발.
사이리스터의 특성
VA>VK
J1, J3 ㅡ> 순방향 바이어스
J2, ㅡ> 역방향 바이어스 (누설전류만흐름)
다이리스터는
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지 못합니다
입력파형이 상승하거나 하강할때 다시 게이트신호가 입력되면 SCR은 도통되고 다시 출력을 내보내게 됩니다
이런식으로 게이트 펄스 신호의 시기를 앞당기면 출력은 상승하고, 신호시기를 늦추면 출력은 감소하게됩니다
이런 방
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SCR (실리콘 제어정류기)
SCR(Silicon Control Rectifier), 또는 TRIAC은 위상제어소자입니다.
둘다 GATE에 한번 ON이란 PULSE를 주면 전원이 차단되기 전까지 계속 ON상태를 유지합니다. 그러므로 교류신호의 경우 ON 타이밍을 조정하여 전력을 제어할 수 있
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SCR 속도 제어기의 전원 스위치를 OFF시킨다.
[7] 연구 고찰 사항
(1) 개방 루프 제어와 폐쇄 르푸 제어를 비교하고 폐쇄 루프 제어의 장점을 설명하시오.
(2) ⑾번 단자와 ①번 단자 사이의 전기자 전압이 전동기의 속도를 조절 할 수 있는 이유를
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전장시스템 복잡성 증가에 따른 EMC·EMI 신뢰성 확보와 스마트 진단 기능 탑재 확대입니다. 특히 IMO의 환경규제 강화로 인해 SCR, EGR 등 후처리 장치와 전자제어 시스템이 엔진에 대거 통합되면서, STX엔진과 같은 중속 디젤엔진 기업의 전장부품
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SCR(선택적 환원 촉매) 장착, EGR(배기가스 재순환) 기술 통합 등으로 배출 저감을 실현하고 있으며, 이러한 기술이 통합된 엔진은 정비 구조가 복잡해지고 점검 항목이 세분화되고 있습니다. 단순한 오일 교체나 부품 마모 점검만으로는 엔진을
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SCR
9. 랭킨사이클 순서
10. 자성체 재료 옳지 않은거? 보자력
11. 발열제의 특징 :팽창계수가 작아애
야됨
12. 분권발전기 전기자저항 0.01
13. 델타와이결선 특징
14. 단절권 전절권문제
15. 삼각 와이 기동용량 5-15
16. 66kv 이격거리 3.6
17. 평행2회선
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SCR, EGR, 연료분사, 냉각 제어 등 다양한 서브시스템을 가지며, 이들 모두가 MCU 기반 제어·통신·진단 시스템에 의해 통합 제어되고 있습니다.
STX엔진의 경우 방산·조선 분야에서 엔진을 공급하고 있어 고온·진동·염분 환경에서도 오작동 없
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SCR, DPF 등 후처리장치 시험, 바이오 연료 혼합 운전 테스트 등도 추진 중으로 알고 있습니다.
제 의견은, 앞으로의 엔진시험 직무는 ‘측정 기술’에 더해 환경제어, 데이터 해석, 소재·설계·연료 등 타 분야에 대한 폭넓은 이해가 필요한 방
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