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shock absorber인지는 몰랐었다. 현가장치는 자동차의 충격을 완화 시켜주고, 자동차의 승차감을 좋게 해준다.
이번 실험은, 대략 노면과 속도에 따른 쇼바의 움직임을 측정하는 실험이었다. 우선 실험을 통해서 느낀 점은 어떤 자동차에 쇽업소
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Shock Absorber의 damping characteristic을 설계해야 한다는 것을 알게 해주는 실험이었다.
< 차체 프레임(Body Frame) 정적 강성 시험 >
1. 강도와 강성의 차이
(1) 강도(strength) : 물체의 강한 정도.
재료에 하중이 걸린 경우, 파괴되기까지의 변형저항을
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Shock Absorber Test
1. 실험을 통해 얻은 data를 가지고 damping characteristic curves를 그리시오.
2. Shock Absorber의 인장, 압축 시 감쇠력이 다른 이유를 승차감 차원에서 설명하시오.
Shock Absorber의 인장 압축시의 감쇠력이 다른 이유는 승차감과 주행성능의
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·블록 등으로 만든 건물에서는 증폭되는 경우가 많다. 수직진동레벨 85~90dB(V) 이상일 때 건물의 문틈이 벌어지거나 벽에 금이 가기 시작한다.
3) 쇼크업소버 (shock absorber)
자동차의 불필요한 차체의 떨림, 즉 진동을 완화하기 위한 장치이다. 스
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Shock Absorber)를 휠 위치를 결정하는 지주(Strut)로써 이용하는 형식으로서 개발자의 이름을 따서 맥퍼슨 타입이라고 한다. 현재 전세계 거의 모든 승용차의 전륜 서스펜션으로 사용되며 일부차량은 후륜 서스펜션으로도 이용된다.
장점은 가볍
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Shock absorber)라 불리는 충격흡수 장치이다. 자동차의 완충기는 탄성력을 제공하는 강력한 용수철과 점성이 큰 기름이 들어있는 통 속에서 피스톤이 움직이도록 되어있다. 완충기는 임계감쇠진동을 하도록 설계되어 자동차가 빠른 시간안에 평
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