현대택배를 중심으로 고객 유치 및 기존 고객 유지를 위한 다양한 전략과 고객과의 관계마케팅, 각 기업의 내부마케팅에 관해 논하시오.

목차

<서론>

<본론>
1. BIG 3 택배회사 소개
1) 대한통운
2) 한진택배
3) 현대택배
2. BIG 3 택배회사 전략
2-1. 현대택배의 전략
2-2. 대한통운의 전략
2-3. 한진택배의 전략
3. 택배업체의 내부마케팅(INTERNAL MARKETING)

<결론>

<참고문헌>

본문내용

주)한진은 올해 중국 현지법인을 설립하는 등 글로벌 물류사업을 강화하는 한편 이번에 파격적인 직원 포상, 표창제도를 도입했다.
내용을 살펴보면 매년 1명을 '올해의 한진 맨'으로 선발, 부상과 함께 부부동반으로 미주 여행을 보내주고, 공로 및 모범, 근속표창 등을 수상한 직원에게는 동남아 및 중국여행 기회와 부상이 주어지는 등 다양한 포상제도를 갖추고 있다.
특히 터미널 및 항만하역 조업원, 택배 배송사원에게 주어지는 '우수서비스 맨' 상의 경우, 간접 조직 및 협력업체 직원들도 표창 수여대상에 포함시켜 소속감과 자긍심을 고취하도록 했다.
한편 CJ GLS는 올해 시작한 KM(지식경영)시스템으로 년 말에 1년간의 지식등록 점수를 평가해 가장 많은 마일리지 점수를 받은 직원과 팀에게 총 1000만원의 상금을 수여할 계획이다. 또 '마일리지 포상제도'는 자기 KPI(업무목표)이외에 회사 활동에 대한 보상차원에서 실시하는 것으로 사회봉사, 대외 강연, 대외 체육대회 우승, 신문/잡지 등에 기고 등을 통해 회사의 이미지를 높이는데 활동한 사람에게 마일리지를 부여하는 제도다.
이 제도는 날로 치열해져 가는 시장 경쟁에서 자기가 부여 받은 목표만을 달성하기 위해 회사 전반적인 활동 및 KPI(업무목표)이외에의 활동은 꺼리게 되는 상황에서 임직원들로 회사의 이미지를 높이는 활동에 동기를 부여하여 상당한 효과를 보고 있다. CJ GLS는 이렇게 모인 마일리지를 점수로 환산해 최대 7박 8일의 유럽여행권(동반1인 포함)을 부여해 매년 말 최다 득점자에게 시상을 하고 있다.
대한통운의 경우 회사 창립기념일에 행하는 정시포상제도와 수시포상제도를 병행하고 있다. 정시포상제도는 장기근속자, 유공자 등을 대상으로 실시하고, 수시 포상제도는 특별한 공로가 있는 사람이나 업무상 개선 건의가 채택된 직원들을 대상으로 제공된다.
특히 대한통운은 사내 업무용 인터넷 게시판에 '제안마당'을 두고 업무효율성 개선을 위한 건의, 제안 받기를 활성화하고 있다. 이는 전국적으로 40여 개소의 지점망을 갖추고 있으며, 29개 물류사업영역에서 활동하고 있는 등 지역적, 업종별 다양한 특성 때문으로 풀이된다.
이밖에도 운송사원을 대상으로는 무사고 연수에 따라 포상과 상금을 지급하는 제도를 운영하는 등 현장 직원에 대한 배려도 적극 고려하고 있다.
여타 물류기업들의 경우 종업원들이 기업에 소속감을 높일 수 있도록 지주제를 통해 내 회사 이미지를 주는 방향을 적극 검토하고 있으며, 물류교육 및 해외 시찰에도 적극적으로 직원을 파견해 보상차원에서 상벌 제도를 업그레이드 하고 있다. 국제물류기업들의 경우 역시 우수사원을 선발 해외시찰을 통한 선진 물류현장 체험을 갖도록 하고, 복지부분에서도 회사 임직원들이 직접 나서 환경을 개선하는 등 다양한 사기 진작 프로그램을 펼치고 있다.
한편 이와 같이 물류기업들의 다양한 포상제도 업그레이드 전략 배경에는 소비자들의 서비스 질에 대한 기대치가 높아지면서 전체 물류서비스제공 과정에서 어느 한 부분이라도 소홀 할 경우 기업 이미지에 막대한 타격을 줄 수 있기 때문으로 풀이된다. 따라서 향후 물류기업들의 자사 직원 챙기기는 더욱 다양한 보상제도가 전략적 차원에서 나타날 것으로 보인다.
<결론>
오늘날 다양한 유통망을 통한 상품 구입의 증대, 그리고 갈수록 증가하는 기업과 기업간의 대규모 물류 유통 등으로 택배회사의 필요성이 늘어나고 있다. 하지만 이러한 급속한 성장률을 위한 기업간의 대결이 치열해진 오늘날. 기업들은 일단 가격 경쟁에서 우위를 점하려고 노력한다.
하지만 이러한 전략은 근시안적인 안목으로 멀리 내다보지 못한 전략임이 밝혀진 현재. 다수의 기업들이 서비스 기업이 기본 정신인 ‘고객 만족’을 위해 질적 향상을 위해 노력하고 있다. 과거의 블루오션(BLUE OCEAN)이었던 분야가 레드오션(RED OCEAN)으로 변화한 이상 대규모의 초기투자비용을 요구하는 기업의 특성상 소규모의 영세한 기업은 금방 도태되어 버리고 막대한 자금력을 강점으로 내세우는 소수의 기업만이 살아남을 것이다.
그러나 여기서 간과 할 수 없는 것이 또 하나 있다. 바로 외국 택배업체의 점유율이 점차 두드러지고 있다는 것이다. 아직까지는 미약하지만 이러한 외국 택배업체의 등장은 이 분야에 있어서 또 다른 큰 파장을 불러일으킬 것이 불 보듯 뻔하다. 이러한 위협요소가 등장하고 있는 이상 기업들은 단순히 소수의 기업간의 과열 경쟁 양상에서 벗어나 넓은 안목으로 단기간의 수익 창출에 연연하지 말아야 한다고 생각한다.
그리고 지속적 경쟁 우위(SCA: Sustainable Competitive Advantage)를 확보하기 위해서는 새로운 전략을 개발함과 동시에 고객과의 관계마케팅(RELATIONSHIP MARKETING)을 통한 우량 고객의 확보와 인적 자원의 관리를 위한 내부마케팅(INTERNAL MARKETING)을 통해 우수한 직원의 동기 유발 요소를 확보해야 한다. 또한 지속가능한 경영의 의미로서 사회환원의 봉사활동을 통한 지속적인 긍정적 이미지의 유지도 필요하다고 생각한다.
<참고문헌>
IT와 고객지향적 서비스 품질 전략 <논문> 최지호
택배의 이해와 운영 조경철 물류신문사
http://www.hyundaiexpress.com/ 현대택배
http://economy.hankooki.com/ 서울경제
http://www.moneytoday.co.kr/ 머니투데이
http://www.etimesi.com/ 전자신문
http://www.edaily.co.kr/ 이데일리
http://www.fnnews.com/ 파이낸셜뉴스
http://www.donga.com/ 동아일보
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