(주) MS 오토텍의 공급사슬관리
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소개글

(주) MS 오토텍의 공급사슬관리에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ 서론
1. 기업선정 이유
2. 기업소개 및 연혁

Ⅱ 본론
1. 현재 상태(현재 수행중인 방법)
1)MS오토텍 SC 모형
2) 공급자 선정
3) 공급자 관계
4) 공급자 인증
5) 공급자 개발
6) 조기참여
7) 성과에 대한 보상

2.경쟁기업 상태
3.개선안 및 개선안에 대한 답변

Ⅲ 결론


참고문헌

본문내용

주로 생산하는 아이템은 차체의 좌우 비틀림을 방지하는 COWL CROSS BAR ASSEMBLY 비롯해서 쿨러에 들어가는 CENTER FLOOR,REAR FLOOR,DASH PANEL, 도어에 들어가는 SIDE INNER,SIDE OUTER PANEL등이 있습니다 2009년 현재 미국의 조지아주에 1억5천만불정도 투자해서 30만대 규모의 차체공장을 준공하고 생산안정을 가져오기 위해 노력중이고 기업내 기술연구소를 중심으로 레이져 용접기술이라든지 핫포밍, 하이드브리드 기술등을 조기에 양산제품에 적용해서 계속적으로 기술경쟁력을 확보해 나가려하고 있다. 이러한 꾸준한 첨단 기술 개발과 R&D투자를 바탕으로 품질의 우수성을 인정받고 있고 생산공정의 95%를 자동화 하였으며 품질면에서 70PPM을 달성하였고, 현재도 6시그마를 지속적으로 추진하고 있다.
3) (주) 신영금속
경북 영천에 위치한 신영금속은 차체부품과 금형제작을 전문으로 ‘신아금속 공업사’를 모태로 하여 1999년 설립되었다. 2007년 기준 1175억원의 매출을 올린 자동차부품 전문업체. 코스마인터내셔널은 2005년 기준 세계 3위의 자동차 부품회사인 캐나다의 마그나(MAGNA)그룹의 자회사로 2006년 신영금속과 포괄적 제휴를 맺고 신영금속 지분 41.20%를 보유 중이고 2008년 코스마인터내셔널측과 자동차 부품 및 금형 판매에 관한 양해각서(MOU)를 체결 MOU 를 통해 자동차부품 관련 신기술 공동개발 등을 통해 신영측이 코스측에 연간 6000만달러, 향후 10년간 6억달러 규모의 수출에 합의한 상태이다. 영천과 울산등지의 금형공장을 설립하고 MS오토텍과 같은 고객사인 현대 기아 자동차에 납품하고 있다.
4) (주) 서진산업 서진산업 http://www.seojin.com/
서진산업은 1987년 기술연구소를 설립하여 자동차 차체부품에 대한 신기술, 신공법에 대한 연구를 지속하여 30여년에 걸친 Frame 생산 노하우, 뛰어난 가격경쟁력과 품질경쟁력을 바탕으로 금형, 지그, 자동화 시스템 등의 생산품들을 현대, 기아, GM 대우, 르노삼성 등 국내 완성차 업계에 제품을 공급하고 있는 업체이며 품질의 우수성을 인정받아 Toyota, Nissan, TGR(Tower Automotive 중국 법인), 캐나다 Henderson 등에 제품을 공급중이다.
5) (주) 대풍공업
자동차부품 제조업체로 Pride Rear Door LH, Frontier Semi Bonnet, Pride Rear Door PH, 카니발본네트, 리오사이드프래임 등의 제품을 생산한다.
3. 개선안 및 개선안에 대한 답변 (주) MS오토텍 이사 고창현님과의 인터뷰
1) 협력업체의 구매단가 인하시 수익성이 악화 되는 문제점
협력업체의 원가 절감 제안 채택을 좀 더 확대하고 자사의 원가 절감 효과 금액을 협력업체와 배분을 통하여 공동의 이익이 될 수 있도록 하는 방향이 좋을 것 같다.
답변- 항상 고민하고 있는 부분인데 지적해 주었다. 뾰족한 수가 없기 때문에 늘 이런 문제점으로 협력업체와의 방법을 모색하고 있다. 원가 절감 효과 금액을 배분도 윈-윈 효과를 낼 수 있는 방향으로 연구하고 있다.
2) 협력 업체 인재 인프라 구축 필요성
인재는 사슬 전체적인 관점에서 보았을 때 가장 중요한 자원이고, 협력업체와의 교류와 체계적인 시스템 하에서 인재양성이 이루어지면 더욱 효과적이라 생각하기 때문에 협력업체 인력에 대한 교육과 훈련을 위한 세미나와 다양한 프로그램 개발을 통한 기회를 좀 더 활발히 이루어 져야 한다고 생각한다.
답변- 현재도 인재 육성에 있어서 협력업체와 함께 세미나를 하는 등 정기적인 프로그램들이 있다. 좀 더 활발히 하여 인재를 함께 교육하고 훈련하는 프로그램을 체계적으로 개발하는 것도 좋은 방법인 것 같다.
3) 정보의 공유와 차단의 범위 설정 체계화의 필요성
협렵 업체와 정보공유를 할 때 어느 선 까지 공유하고, 차단할 지가 항상 고민이라고 하셨는데 문서나 기록물의 정확한 기밀 등급과 보관의 기준을 설정하여서, 정보시스템의 IT화 등을 통해 체계적으로 이루어져야 한다고 생각한다.
답변- 기업에 있어서도 그 부분이 아주 민감한 사안이라 볼 수 있다. 기밀과 차단의 범위 기준이 굉장히 모호하기 때문에 아직까지 시스템적으로 완벽히 해결할 수 없는 문제이다. 앞으로 바람직한 방향을 모색 중이다.
Ⅲ 결론 파이낸셜 뉴스> 산업일반 2008-11-19
(주)엠에스 오토텍은 지속적인 개선을 통한 고객만족과 상생 적 노사문화에서 그치는 것이 아니라 환경 친화적 기업 문화를 창조하려고 노력하는 기업이다. 차체를 만드는 회사로써 엠에스오토텍은 품질혁신을 위해 변화와 혁신을 주도하는 인재 양성에 중점을 두고 있고, 종합설비보전(TPM) 활동, 도요타 생산방식(TPS) 도입을 위해 총 207명이 해외연수를 하는 등 개선전문가 양성을 위해 적극적인 지원을 하고 있다. 사내 개선 및 품질혁신 활동으로 ‘6시그마’ 개선활동, 협업팀(CFT) 운용, 가치공학(VE) 제안 및 원가절감 운동을 전개하고 있으며 사내 개선사례 발표 대회와 포상 실시로 동기부여 및 활성화를 유도해 품질과 생산성 향상을 기하고 있다. 또한 고객사 및 동종업체와의 사외개선 활동, 협력사 개선 및 지원활동에도 적극 참여하고 있다.
처음 중소기업으로 시작한 (주)엠에스 오토텍은 지속적인 공급자 관리과 개선을 통해 지금은 중견기업으로 성장하였다. 작은 부품하나로 인해 차체 자체에 변질이 오거나 불량품이 되므로 특히나 공급자 관리에 최선을 다하고 있었다. 치열한 경쟁시장 속 에서 더 나은 품질과 협력적 화합을 통해 지금보다 더 성장하여 중견기업에 머무를 것이 아니라 존경받는 대기업이 되길 기대한다.
참고문헌
(주) 엠에스 오토텍에서 제공한 팜플렛 및 관련자료
(주) 엠에스 오토텍 홈페이지 http://www.msautotech.com/
(주) 엠에스 오토텍 이사 고창현님과의 인터뷰
파이낸셜 뉴스> 산업일반 2008-11-19
성우하이텍 http://www.swhitech.com/
서진산업 http://www.seojin.com/
신영금속 http://www.shym.co.kr/
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  • 페이지수12페이지
  • 등록일2018.06.10
  • 저작시기2018.6
  • 파일형식한글(hwp)
  • 자료번호#1056432
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