제3자 물류업체에 관한 사례조사

소개글

제3자 물류업체에 관한 사례조사에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.개요
1.1 회사소개
1.2 사례개요

2. 상황분석
2.1 환경분석
2.1.1 내부분석
2.1.2 시장분석
2.1.3 경쟁분석
2.1.4 소비자 환경분석
2.1.5 기업환경과 법률적 환경분석
2.2 Problems and successes

3. 전략
3.1 전략추진필요성 및 배경
3.1.1 전략목표
3.2 핵심성공요인
3.3 기대효과 및 파급효과
3.4 그밖의실적

4. 시사점
4.1 연구자 분석
4.2 연구자 대안제시
4.3 국내외 기업에 대한 교훈

본문내용

공사례로 실릴만큼 국내에서는 성공적인 사례이나 어디까지나 국내에 국한된 성공사례일 뿐, 다른 나라 즉 국제 물류의 성과와 비교해보면 아직 풀어야 할 숙제가 많아 보인다. 한 예로 1999년의 국가간 물류비용을 살펴보면 미국은 국내총생산 대비(GDP)의 9.9% , 일본은 9.6%인데 비해 우리나라는 GDP대비 12.9%로 추정되었다. 이는 물류가 차지하는 비용이 다른 나라에 비해 높다는 것으로 그만큼 국제경쟁력에 있어 뒤쳐지는 것을 뜻하는 것이다.
이번 리포트를 준비하면서 한진을 포함한 우리나라 물류업계로부터 받은 인상은, 주로 대형업체들 중심의 물류·유통으로 발전되어 왔으며 수업시간을 통해 배운 SCM(Supply Chain Management)은 제조업체, 유통업체, 판매업체, 물류업체 고객으로 이루어진 경영공동체로 알고 있고 진정한 SCM을 구현하고 총체적인 효율 증대를 위해서 서로 유기적으로 협조하고 연구해야 함에도 불구하고 대형 물류업체 중심의 성장이었다는 인상을 지울 수 없다.
본인이 조사한 한진의 경우 해운,항공등 화물운송체계가 다양함에도 불구하고 교통체증등으로 수송효율의 저하의 가능성이 높은 도로중심의 운송체계를 가지고 있었으며, 급속히 발전하고 있는 정보기술을 이용하여 물류체계의 효율화 첨단화를 뜻하는 물류정보화에 있어 어느정도 발전을 이룬 듯 하나, 물류정보화와 함께 이루어야 할 물류표준화에 있어서는 취약점을 보인다. 물류의 흐름은 서로 맞물려서 돌아가는 톱니바퀴와 같은 것이며, 물류표준화는 그 톱니의 크기를 서로 절절히 맞추어 유니트로드시스템(Unit Load System)
) 「국가 로지스틱스 정책」198p 전일수, 홍성욱 2002 한국로지스틱스학회
의 구축등 물류시스템의 효율성을 결정하는 중요한 척도이므로 물류정보화와 균형된 발전이 필요하다.
또한 SCM의 기업물류 노력에 앞서 가장 기본이 되어야 할 것은 고통체계, 유통단지, 물류산업에 대한 규제완화등 국가의 물류인프라에 대한 투자 및 의지일 것이다. 아무리 SCM의 노력이 있다 하더라도 그들을 둘러싼 환경이 그 의지를 뒷받침해 주지 못한다면 헛된 노력이 될 수 있을 것이다.
4.2 연구자의 대안제시 (대안 창출, 대안 비교분석, 최종대안 개요, 최종대안 정당화 논리 제시, 실천전략, 실행 프로그램)
위의 분석에서도 살펴보았지만 위의 문제점으로 제시한 것의 해결책이 곧 이곳의 대안제시가 될 것이다. 한진이 전문3자물류업자로 거듭나기 위해선 다음과 같은 제안을 해본다. 제안은 1. 효율적인 화물운송체계구축 2. 첨단 지식물류체계의 구현 3. 환경·안전지향의 물류실현 4. 물류 전문인력 개발 4가지로 나누어 대안제시를 해보겠다.
1. 효율적인 화물운송체계구축
현행 화물자동차 의존형 개별직송 방식에서 탈피하여 다른 운송수단과 연계되는 연계수송 방식과 물류시설을 이용한 거점운송 방식의 화물운송체계를 구축해야 한다.
2. 첨단지식 물류체계의 구현
세계적으로 최근 인터넷 보급으로 홈쇼핑, 통신판매등 전자상거래가 활성화되면서 인터넷기반의 EDI를 이용하여 기업-기업간 거래(B2B)와 기업-소비자간 거래(B2C)가 활성화되고 있으며, 정부 조달물류에 있어서도 전자상거래의 활용을 도입하고 있어 전자상거래는 더욱 확산될 것으로 전망된다. 그러므로 상품 유통 경로상의 관련업체간 물류정보를 서로 교환하고 공유함으로써 물류효율을 높이고 관련기업간 정보시스템을 연계하기 위한 기반으로 표준상품, 물류, 바코드, 표준 POS
) 판매시점관리[販賣時點管理,point of sales management]컴퓨터를 이용하여 각종 유통정보를 분석 활용하는 유통시스템.유통업체는 이 정보를 토대로 수시로 매출동향을 파악하며, 재고를 적정수준으로 유지하고, 잘 팔리는 상품의 진열을 확대하는 등 상품관리 및 업무자동화가 이 시스템을 통해서 이루어진다. 이 시스템의 발달은 판매시점에서부터 정보의 즉각적인 피드백(feedback)에 의한 상품관리를 가능하게 한다. -네이버백과사전
, EDI 시스템을 확충하고, 위치추적정보시스템, 무선통신기술등 수배송(배차, 배송관리), 하역(물류센터 운영관리)등 물류업무에 대한 정보화를 이뤄야 한다.
또한 물류표준화의 확대·보급을 위해 위에 기술한 유니트로드시스템과 관련 포장단위, 파렛트, 상하역장비, 수송장비적재함, 창고 및 보관시설, 거래단위 등의 표준화를 추진한다. 특히 물류자동화·정보화에 필요한 EAN-14, EAN-128 바코드의 사용확대가 필요하다.
3. 환경·안전지향적 물류 체계
국제적으로 환경보존과 안전사고에 대한 관심이 커지고 있으며, 미국·유럽·일본 등 선진국에서는 대비책을 정책적으로 추진하고 있다. 국제화시대에 걸맞는 물류업체로 거듭나기 위해서는 다양한 환경보호의 노력과 환경 친화적 물류체계에 대한 의식 확립과 물류체계가 필요하다.
4. 물류 전문 인력 개발
물류의 중심은 물류를 계획, 실행, 통제하는 전문인력 즉, 인적자원이다. 기본에 충실한 교육, 현장중심의 교육, 고객 문제 해결 차원의 교육, 사내 물류 전문가 양성, 물류 체질 개선을 위한 교육을 원칙으로 한 물류 전문 교육을 실시하여 인적자원을 확충하고 이를 통해 물류 효율화 고객 만족화를 이뤄야 한다.
4.3 국내외 기업에 대한 교훈.
우리나라의 물류는 1980년 초를 물류개발의 도입이 시발점으로 해서 1990년대 성장기와 2000년대의 재구축기(물류시스템화)를 맞이하게 되어서 이제, 겨우 물류비절감 중심으로부터 물류합리화 단계를 거쳐왔다. 즉 기업단위별 물류비 산정과 이의 절감의 효과를 극대화 하는 데 전력을 투구해 왔다. 이제 우니나라의 물류는 물류시스템화를 지나 앞으로 물류 효율화 내지 관리화 단계로 전환해야 할 시점에 이르고 있다. 즉 효율화는 물류시스템화가 그 전제가 되어야 하고 물류활동의 부가가치 산출을 극대화시켜 물류의 시대가 아닌 한 차원 높은 로지스틱스 시대로 진입해야 한다는 점이다. 로지스틱스는 수요개발을 통해 이윤창출을 추구하는데 있으므로 고객중심의 물류가 되어야 하고, 더나아가 이윤창출의 제고를 위해 물류활동이 집중되어야 하고, 창출된 이윤으로 사회복지 공헌화의 물류로 거듭나야 할 것이다.

키워드

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