국제 운송의 종류

소개글

국제 운송의 종류에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 해상운송
(1) 해상운송의 의의
(2) 해상운송의 형태
1) 정기선
2) 부정기선
(3) 해상운송계약
1) 개품운송계약
2) 용선운송계약
① 정기용선계약
② 항해용선계약
③ 나용선계약
(4) 운임 및 해운관련비용
1) 운임
2) 부과료와 할증운임
3) 하역 제비용
4) 체선료와 조출료

2. 선하증권
(1) 선하증권의 의의
(2) 선하증권의 종류

3. 컨테이너운송
(1) 컨테이너화의 개념
(2) 컨테이너운송의 장․단점
(3) 컨테이너화물의 운송형태

4. 항공운송

5. 복합운송
(1) 복합운송의 개념
(2) 복합운송의 주요경로

6. 결론

본문내용

(3) 항공화물운송대리점 및 혼재업자
일반적으로 항공운송에 있어서는 하주인 무역업체가 항공회사와 직접 거래하지 않고 항공화물운송대리점이나 혼재업자와 화물운송계약을 체결하는 것이 관행화되어 있다.
① 항공화물운송대리점(Air Cargo Agent)
항공사 또는 총대리점을 위하여 유상으로 항공기에 의한 화물운송계약을 체결을 대리하는 사업을 영위하는 업체를 항공화물운송대리점이라고 한다. 즉, 항공사를 대리하여 항공사의 운송약관, 규칙, 운임률표 및 운행시간표에 의거하여 항공화물운송을 유치하고 항공화물운송장을 (Air Waybill)을 발행하며 이에 부수되는 제업무를 수행하고 그 대가로 대리점계약에 의거한 수수료를 받는다.
② 항공화물운송주선업자(Consolidator or Air Freight Forwarder)
항공화물운송주선업자(혼재업자)는 타인의 수요에 응하여 유상으로 자기의 명의로써 항공사의 항공기를 이용하여 화물을 여러 송하인으로부터 인수하여 운송하는 것을 업으로 하는 자를 말한다. 혼재업자는 자체운송약관과 운임률표(Tariff)를 가지고 혼재업자용 화물운송장(House Air Waybill)을 이용하여 송하인과 운송계약을 체결한다. 혼재업자는 현실적으로 항공기를 갖고 있지 않으므로 집하한 화물을 운송하기 위해서는 혼재업자가 송하인의 입장이 되고 항공사가 운송인이 되어 새로운 운송계약을 체결하여 항공사 발행 화물운송장(Master Air Waybill)을 발급받는다.
<항공화물운송대리점과 항공화물운송주선업자의 비교>
구분
운송대리점
운송주선업자
업무영역
모든 화물취급(LCL 화물은 운송주선업자에게 혼재의뢰)
국내외 LCL 화물취급
운임률
항공사의 운임률표 사용
자체의 운임률표 사용
화주에 대한 책임
항공사 책임
운송주선업자 책임
운송약관
항공사의 약관 사용
자체의 약관 사용
항공화물운송장
항공사의 Master Air Waybill 발행
자체의 House Air Waybill
발행
수수료
IATA의 5% 수수료 및 취급
수수료 받음
수취운임과 지급운임과의 차액 또는 IATA의 5% 수수료 받음
(4) 항공화물운송장의 의의
항공화물운송장(Air Waybill)은 화물의 유통을 보장하는 가장 기본적인 운송서류로서 해상운송에 있어서 선하증권과 비교될 수 있다. 항공화물운송장은 송하인과 운송인간에 화물의 운송계약이 체결되었다는 것을 나타내는 증거서류이며, 동시에 송하인으로부터 화물을 운송하기 위하여 수령하였다는 증거서류이기도 하다.
항공운송장은 때때로 선하증권(bill of lading: B/L)과 혼동하는 경우도 없지 않으나, 양자의 법률적 성격에는 몇 가지 중요한 차이가 있다. 항공운송장의 성격을 선하증권의 경우와 비교하여 보면 다음과 같다.
5. 복합운송
(1) 복합운송의 개념
복합운송(multimodal transport or combined transport)이란 특정의 화물을 운송인 전체 운송구간에 대하여 책임을 지고 육. 해. 공 가운데 두 가지 이상의 운송형태를 결합하여 운송하는 방식을 말한다. 이러한 일관운송의 전체적인 책임을 지는 주체가 바로 복합운송인(combined transport operator)이며, 복합운송인이 발행하는 복합운송계약의 증거서류를 복합운송증권(combined transport document)이라고 한다.
복합운송 중에서도 실제로 가장 많이 이용되는 것이 해륙복합운송인데, 이는 복수의 운송수단에 의해 운송되는 화물의 전구간에 단일운임을 적용하는 데 따른 유통비용의 절감과 컨테이너에 의한 Door to Door System의 일관운송이라는 두 가지가 결합되어 이루어진 것이다.
(2) 복합운송의 주요 경로
현재 우리나라를 중심으로 가장 널리 이용되는 복합운송경로에는 시베리아 랜드 브리지(Siberia Land Bridge:SLB)와 미니 랜드 브리지(Mini Land Bridge:MLB)를 꼽을 수 있다. 랜드 브리지 서비스는 대륙횡단의 철도운송을 이용하여 바다와 바다를 연결함으로써 운송경비 절감과 운송시간의 단축을 꾀하는 것이다.
① 시베리아 랜드 브리지
대형 컨테이너에 의해 극동/유럽. 중동간을 극동-동해-시베리아철도-유럽. 중동 각지의 해운항로 및 철도로 연결되는 복합운송경로이다. 이 운송경로는 극동과 유렵. 중동을 잇는 최단수송거리로서 수송일수도 최대한 줄일 수 있다.
② 미니 랜드 브리지
미니 랜드 브리지는 극동과 미국대서양이나 Gulf연안 혹은 유럽광의 항로에서 태평양과 대서양연안을 대륙횡단철도에 의해 연결하는 운송경로이다. 즉 컨테이너를 극동에서 북미태평양 연안 항구까지는 컨테이너선으로, 여기서 대서양연안 또는 Gulf 연안까지는 철도편으로 운송해 철도터미널에서 수하인에게 인도하거나 또는 다시 유럽까지 컨테이너선으로 운송하는 방식이다. 이 경우 운임은 SLB와 마찬가지로 품목별 무차별운임을 적용한다.
6. 결론
지금까지 국제 운송의 종류에 대해서 알아보았다.
무역과 해운은 상호 필수불가분의 관계로 무역의 발달 없이 해운도 발달할 수 없고, 해운의 발달이 없이 무역의 발달을 기대할 수도 없다. 이와 같이 운송은 국제무역의 수행에 절대적으로 필요한 중추 기능이다. 오늘날 국제 물동량의 대부분은 해상운송에 의해 운송되며, 유행성 제품이나 고가의 소량 화물의 경우에는 항공기로 운송되고 있다. 그리고 1970년 대부터 컨테이너를 이용한 복합운송이 발전됨에 따라 많은 물동량이 컨테이너에 적재되어 소위 문에서 문까지의 일관운송이 실현되고 있다.
무역업에 있어서 필수불가결한 부분이 바로 국제 운송과 관련된 부분이다. 아무리 좋은 제품을 생산하여 수출 수입계약을 맺는다 하더라도 운송의 관여가 없이는 실질적인 물품의 거래가 이루어질 수 없기 때문이다.
국제 운송의 종류와 국제운송 서류에 필요한 조건들을 정확히 알고 있어야, 가장 알맞은 가격조건으로 물품을 선적할 수 있고, 후에 야기될 수 있는 분쟁을 대비할 수 있다.
이러한 의미에서 이번 국제운송의 종류에 관한 조사는 매우 유용했다고 본다.
참고문헌
무역실무/구종순/박영사
무역실무/이용근/동성사
E-트레이드 시대의 무역실무/임재욱김규남라공우/현학사
무역실무개론/서동배/학문사

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