자전거도로에 대한 보고서

소개글

자전거도로에 대한 보고서에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. 본론
1. 자전거도로의 종류
2. 자전거도로의 특성
1) 일반적 특성
2) 교통수단으로서의 특성
3. 자전거도로의 장점 및 단점
1) 자전거도로의 장점
2) 자전거도로의 단점
4. 국내외 자전거도로 적용사례
1) 외국 대도시의 사례
① 일본
② 독일
③ 네덜란드
④ 영국
⑤ 프랑스
⑥ 미국
2) 국내 자전거 모범도시의 사례
① 상주시
② 전주시
③ 경주시
④ 고양시
⑤ 기타 도시
3) 주요 국가별 자전거 관련 통계 비교
5. 자전거도로의 정비 및 이용활성화 방안
1) 교통정책 철학의 전환
2) 자전거도로이용시설의 정비 및 확충
3) 자전거도로이용시설의 사후관리 철저
4) 자전거이용에 대한 사회공감대 형성
5) 제도적개선

Ⅲ. 결론 및 나의 의견

Ⅳ. 참고문헌

본문내용

역, 버스터미널 등의 대중교통 환승지점과 백화점 등 대중이용시설의 부설주차장에 자전거 보관대를 설치토록 추진해야 한다.
5) 제도적개선
우리나라 도로교통법 제2조에는 자전거가 "차"로 규정되어 있고, 교통사고처리특례법 제3조에서도 자전거가 보도 상에서 접촉사고를 낼 경우에 일방적으로 자전거이용자를 처벌하도록 규정되어 있어 사고 시 자전거 이용자에게 매우 불리하게 작용하도록 되어있다.
이는 자전거가 동력을 사용하지 않는 도구에 부과함에도 일반 자동차와 같이 취급하는 것은 형평이 맞지 않으므로 이에 대한 법규 개정이 필요하다고 판단된다. 또 도로교통법 24조에는 차로와 인도의 구분이 없는 좁은 이면도로에서 자동차 주행 시 보행자에 대한 보호조항 등을 포함한 여러 가지 보행자 보호조항 등이 명시되어 있으나 자전거 이용자에 대한 보호조항은 없는 실정이다.
이와 같이 보도와 차도에서 자전거 이용자에게 불리하게 되어있는 규정을 개정하거나 보완하여 자전거 이용자가 안전하게 자전거를 탈 수 있도록 제도적인 뒷받침 마련에 관계부처 및 지자체에서는 최선의 노력을 아끼지 않아야 한다.
그리고 시민들을 위해 자전거무료대여, 자전거 우선권 부여 등을 조속히 개선하여야 하고, 장래 자전거이용자가 적정 수준에 도달하게 되면 자전거 선진국의 경우와 같이 자전거용 신호체계 도입과 자전거를 가진 채 지하철 및 버스를 이용할 수 있는 제도의 도입도 고려하여야 한다.
Ⅲ. 결론 및 나의 의견
현재 우리나라는 자동차의 증가로 인한 교통문제와 환경오염문제가 심각하다. 그리고 이러한 문제는 시민들의 소득증대와 생활수준이 향상될수록 더욱 심각해지고 있다. 그래서 자동차 대신 자전거를 활성화하기 위한 노력이 활발해지고 있다.
자전거교통은 교통 환경 개선, 에너지 절약, 환경오염 방지, 자원의 효율적 활용, 주차문제 해결, 국민건강 증진 및 건전한 소비생활 등을 도모하는 환경 친화적이고 지속가능한 아주 효율적인 교통수단이기 때문에 미래의 교통수단으로 내세울 만하다.
따라서 우리나라도 자전거이용이 생활화되어 있고 지속적으로 발전하고 있는 여러 외국의 사례처럼 우리나라 장래 교통정책방향을 지금처럼 자동차 중심이 아닌, 자전거와 보행자를 중심으로 개정하고 대중교통을 활성화하여 지금의 최악의 교통상황과 환경문제를 조금씩이라도 고쳐나가야 한다.
그러기 위해서는 중앙정부의 지속적인 지원과 민간단체 및 시민들의 적극적인 참여가 필수적이다. 중앙정부의 지원을 최대한 효과적으로 활용하여 시민들이 자전거를 이용하는데 불편하지 않도록 잘 정비된 자전거도로, 자전거 보관대, 안전시설, 신호체계 등의 자전거이용시설 정비에 최선의 노력을 투자하며, 시민들의 적극적인 호응과 참여를 이끌어 낼 수 있도록 적극적인 홍보 및 캠페인을 실시하여 사회적 공감대를 형성하고, 인지도를 높이는 것이 무엇보다 중요할 것으로 생각한다.
오늘날과 같은 어려운 경제상황 속에서 전 국민이 자전거교통을 생활화 한다면 도시교통문제와 환경오염문제 뿐 아니라 에너지 절약과 근검절약하는 사회적 분위기가 조성되고 국민 건강을 증진시키는 데도 크게 기여할 것으로 기대되지만 아직 우리나라는 자전거도로사업이 도입기에 지나지 않아 많은 노력과 협력이 필요한 것 같다. 보고서를 쓰면서 우리나라에도 많은 자전거 도로가 생겨나고 있고 시민들의 관심도 생각보다 크다는 것을 알게 되었지만 아직은 부족한 면이 더 많아 아쉬울 뿐이다.
그래서 효율적이고 이상적인 자전거도로의 설치와 이용을 위해 해외 우수사례를 우리 교통실정에 맞게 도입시키고 대안의 도입 단계 시 주민의 의견을 적극 수렴하여 부작용을 최소화시키고 자전거도로계획 권역 안에 들어있는 지역의 도로현황을 파악한다면 지금의 문제점을 완화 할 수 있을 것 같다.
그리고 현재 우리나라는 자전거에 대한 안전사고가 급증하고 있어 안전교육과 운행법규 위반 단속이 시급한 것 같다. 위에서 조사한바와 같이 자전거는 아직 도로교통법상 차에 해당하고 도로주행 시 교통법규에 따라야 한다는 사실이 시민들에게 제대로 알려져 있지 않기 때문이다.
아무리 자전거 도로가 체계적으로 잘 정비되어 있다 해도 법규상 불이익을 당할 수밖에 없다면 자전거 교통수단의 활성화는 기대 하기 힘들 것이다. 그래서 자전거와 보행자를 중시하는 도로교통법이 개정되고, 자전거 이용자의 안전 확보를 위한 안전시설 및 통일된 안전기준이 빨리 만들어져야 할 것 같다.
또 자전거교통 활성화를 위해서는 정부의 역할, 도로법규의 역할만큼 우리나라사람들의 의식개혁이 중요하다고 생각하는데 급증하는 차들로 우리나라 도로는 포화상태를 넘어서고 주차문제, 환경문제 등 심각한 문제를 지각하여 자전거이용에 관심을 갖고 적극적으로 참여해야 할 것 같다.
자신이 살고 있는 지역의 자전거도로 현황과 계획이 어느 정도 이루어져 있는지 관심을 가지고 보고, 적극적으로 참여하고 협조한다면, 빠르게 발전하게 될 것이고 전국의 자전거도로 건설계획 또한 빠르게 진행되어 우리나라도 외국 못지않은 자전거천국이 될 수 있을 것이다.
최근 뉴스를 보니 건설교통부가 자전거의 효과적인 이용을 위해 전국 주요 국도에 자전거도로망을 구축하고 시민들의 여가생활을 위한 친환경 교통체계로 자전거도로 건설계획을 내세워 내년이면 시내 뿐 아니라 국도에서도 안전한 자전거전용도로를 통해 자전거를 타고 다닐 수 있을 것으로 전망되어 기대가 된다. 우리도 언젠가 자전거도로 위에서 안전하고 신나게 자전거를 타면서 등하교를 할 수 있는 날이 왔으면 좋겠고 그런 날을 앞당기기 위하여 나도 관심을 갖고 앞장서서 노력해야 할 것 같다.
Ⅳ. 참고문헌
-「대구시 자전거도로 정비 및 이용활성화 방안」정웅기 (대구경북개발연구원,2003)
-「국내외 자전거 모범도시의 자전거 이용활성화 현황」김미영 (녹색교통운동 연구실장)
- 자전거 이용 활성화에 관한 법률
- 자전거 이용 시설의 구조ㆍ시설 기준에 관한 규칙 도로법
- 네이버 자전거카페 http://blog.naver.com/mobacle/60017489317
- Daum뉴스 http://news.media.daum.net/society/affair/200604/26/khan/v12514066.html

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자전거,   도로,   자전거도로