기업문화 분석 (도요타)

목차

Ⅰ. 회사개요

Ⅱ. 도요타의 생산방식

Ⅲ. TOYOTA와 Hyundai

본문내용

외에도 LEXUS의 미국시장 내의 딜러망과 애프터서비스는 고객에게 충분한 감동을 주었다. TOYOTA는 일본인들이 Manual에 따라 상명하복식의 관료제적 사고에는 강하지만 그것은 미국시장에서는 단점이 된다는 것을 재빨리 알아챘다. 이에 대응해 미국 현지인을 통해 미국 소비자의 취향에 맞는 판매 서비스를 제공하게 했다. LEXUS 딜러의 외관은 고급스럽고 안정적이게 꾸며졌다. 이로 인해 사람들에게 거부감을 일으키지 않고 편안하게 해준다. 고급 실내 인테리어를 통한 깨끗한 쇼룸과 안내 데스크는 답답하지 않게 공간을 넉넉하게 만들어 차를 안락한 기분에서 고를 수 있다. 또한 프리미엄 커피나 음료를 무료 서비스로 제공하고, 여유롭게 차를 고를 수 있도록 어린이 놀이터도 마련했다. 여기에 F1 같은 수리공장은 지금까지 기존 업체의 지저분한 공장 이미지를 쇄신하였고, 벽도 산뜻하고 바닥에는 윤까지 난다.
- LS 400이 1989년 미국시장에 출시된지 몇 개월만에 라디에이터에 결함이 발생하는 문제가 생긴다. 당시의 순조로운 판매세와 이미지 구축에 찬물을 끼얹을지 모르는 사건이 발생한 것이다. 이에 LEXUS는 ‘Lemonade from Lemons'을 이루어낸다. 신속한 리콜 결정과 함께 3주라는 경이로운 짧은 기간에 수리를 마쳤다. 그 기간에 고객들에게 이와 동급의 차를 대여해 주었고, 수리 후 세차와 함께 휘발유를 가득 채워 고객에게 인도해 주었다. 이 고객이 과연 어떠한 감정을 느꼈을지는 말로 표현하지 않아도 알 수 있다.
4. 현대차가 추구해야 할 전략
- 그렇다면 여기서 Hyundai차가 LEXUS를 통해 배우고, 추구해야 할 전략은 무엇일까?
(1) 자기의 위치 찾기
- 우선 Hyundai차 자신만의 위치를 찾아야 한다. 과연 BMW처럼 역동적이고 스포티한 자동차를 제작할 수 있을까? 순식간에 다임러-크라이슬러사의 ‘바이마흐’ 와 같은 명품을 만들어 낼 수 있을 것일까? 과연 Hyundai가 바이마흐와 같은 한정된 수요의 명차나 페라리 같은 스포츠카에 역점을 두는 전략을 취해야 할 것인가? 여기에는 위험이 너무 크다. 아직은 Hyundai차가 중소형 차에서 더 많은 것을 배워야 하고, 터득해 나아가야 할 것이 많으며, 앞으로 이 분야에 강점을 지닐 수 있다고 생각한다. 비록 LEXUS 급의 고급 품질은 아닐지언정 더 값싸고 가치있는 ‘Value Car’를 중소형 부분에서 양산해 내야 한다.
(2) 자신만의 Brand 전략 수립
- 자기의 위치를 찾는 것은 자신만의 Brand 전략을 확고히 하는 것이다. 모든 Full Line-up에서 현대차가 강점을 갖기에는 아직 기술과 경험이 부족하므로 자신이 강점이 있는 중소형 세단과 SUV, 미니밴을 분리시켜 LEXUS와 같은 차별화된 명품 브랜드를 육성해야 한다. 이를 통해 자신의 제품에 충성적인 고객을 만들고, 좋은 명성을 이어가지 않는다면 Hyundai차는 단지 동급대비 값싼 차를 제공하는 업체 수준에 머물 위험이 있다. 과연 이렇게 상황이 전개 된다면, 언제 중국이나 러시아 등의 자동차 업계에 지금의 위치를 뺏길지 모르는 처지가 될 것이다. 우선은 현재 상황에서 자신의 강점을 발굴하여, 자신만의 위치를 확고히 한 다음, 고급차 시장에 뛰어들어야 할 것이다.
- 이와 같은 Brand 전략은 이미 우리나라 전자업계에서 사용된 바 있다. 외국의 초대형 고급 냉장고에 대응하기 위해 삼성전자와 LG 전자는 기존의 자신의 상호를 버리고, ‘지펠’ 과 ‘디오스’ 라는 독자적인 브랜드로 국내시장을 공략해 나갔고, 소비자에게 기존에 삼성전자와 LG전자의 이미지를 깨끗이 차단한 다음 품질만으로 상품을 선택할 수 있게 하였다. 이 기업의 국내시장 점유율은 크게 높아졌으며, 점차 이러한 브랜드 전략은 확대되는 측면이 있다.
(3) 비가격 경쟁력의 확보
- 또한 LEXUS의 비가격 경쟁력을 충분히 따라잡을 수 있는 대책이 마련되어야 할 것이다. 기존의 우리나라 자동차 판매점을 보면 대표적인 주력 자동차 2 ~ 3대로 매장을 가득 채워 왠지 답답한 느낌을 주고, 업체마다 큰 차이를 느끼기도 어렵다. 외국의 수입자동차 매장의 화려함과 크기와는 크게 대별되는데 이러한 매장의 구성으로는 LEXUS와 같은 명품을 판매하기 어렵다. 또한 상품을 구입할 때 각종 혜택을 제공하여 싸게 판매하는 가격경쟁을 벌이는 것은 바람직하지 못할 것이다. 비록 자동차를 제 값에 구입했더라 장기간 고장이 잘 나지 않고, 고장 발생시에 애프터 서비스를 확실하게 해주며, 자를 구입한지 수년이 지나도 그 차의 품격이 변하지 않는 차를 소비자들은 선택할 것이라는 것을 깨달아야 한다.
그래서 “현대차가 많이 좋아졌다” 라는 자조섞인 만족보다는 수요자보다 한발 앞서 고객에게 감동을 주어야 한다. 또한 현대차가 자동차 기술을 선도하는 업체가 되기 위해서는 차세대 하이브리드 차량 연구와 각종 환경 규제에 대한 대응, 대체 에너지 이용 차량의 앞선 상용화에 대해 많은 노력이 필요할 것이다.
- 그리고 글로벌 경영전략을 계속 성공적으로 추진하여, 규모의 경제를 추구하고, 세계화와 지역주의에 대한 대응을 하는 것이 요구된다. 자동차의 개발능력을 확보하고, 세계화와 지역화 추세에 대응하는 면에 있어서는 현대차의 장기경영전략과 일치하는 면이 있으므로 여기서는 이에 대해서는 상세히 기술하지 않겠다.
5. 결론
- 여기서 나의 결론은 다양한 소비자의 욕구에 대해, 수많은 업체 중 자신의 위치를 찾아, 그 분야에서 구매 고객에게 감동을 주고, 성공적이고 차별화된 Brand를 구축하자는 것이다. 이를 통해 이미 성숙기에 접어든 국내 자동차 시장에서, 외국자동차의 치열한 시장공략 속에 국내시장을 성공적으로 지켜내고, 더불어 세계시장에서 Top Maker로 성장하는 계기를 삼아야 할 것이다.
※ 참고 문헌
<렉서스 신화창조의 비밀> Bob Silwa, 동양 문고(2004)
<2004 자동차 산업> 한국 자동차 산업 연구소(2004)
<한국 자동차 산업 50년사> 한국 자동차 공업 협회, 한국자동차 공업 협동조합(2005)
Ⅰ. 회사개요
Ⅱ. 도요타의 생산방식
Ⅲ. TOYOTA와 Hyundai

키워드

기업문화 분석 (도요타),   기업문화,   기업경영,   도요타자동차,   도요타,   렉서스,   자동차 산업,   도요타 생산방식