자동차산업

본문내용

의 하나이다. 노조와 회사가 서로 대립하며 국제경쟁에서 살아남기를 바란다는 것은 어불성설이다. 이제 더 이상 국내업체들은 국내의 값싸고 질 좋은 노동력으로 국제 경쟁력을 유지 할 수 없게 되었다. 세계 각국의 선진 업체들이 글로벌 체제를 구축함으로써 글로벌 소싱과 현지생산으로 국내 업체들의 가격경쟁을 위협하고 있다. 국내 업체가 살아남기 위해서는 노조와 사측이 서로 협력하여 회사의 경쟁력을 높이는 길뿐이다. 작년 도요타 자동차는 최고의 실적을 내고도 노조에서 자진 임금 동결을 발표했다. 우리네 입장에서는 도저히 생각할 수도 없는 일이지만 세계최고의 경쟁력을 갖췄다고 하는 도요타 자동차의 노조는 현재의 부보다는 회사의 발전을 우선시하여 미래의 부를 기약했다. 이점은 우리 노조와 회사에서 다시 한번 되새겨 보아야 할 것이다.
마지막으로 현재 자동차 산업을 비롯한 모든 산업은 서로 동질화 되어가고 있다. 즉 하나의 산업이 아닌 두개 세 개 그 이상의 산업이 서로 결합되어 고유 산업의 영역이 붕괴되고 있다는 것이다. 금융에서는 방카슈랑크(보험+은행)이 출연하고 자동차에는 첨단 전자제품들의 집합장소가 되어가고 있다. 95년 삼성의 자동차 사업 진출은 삼성의 전자 기술력을 미래 자동차 산업과의 결합으로 최고의 경쟁력을 가질 수 있다 라는 판단 또한 작용한 것으로 보인다. 따라서 우리의 자동차 산업의 발전을 위해서는 자동차 사업의 구조를 혁신할 필요가 있다. 즉 자동차의 생산판매서비스뿐만 아니라 보험과 할부금융 텔레매틱스 서비스 등을 제공하여 자동차 산업을 금융 및 정보통신과 융합한 새로운 사업으로의 혁신을 말한다.

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자동차,   자동차시장,   자동차산업