[시장조사론]국내 자동차산업의 현황과 향후전망(A+리포트)

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목차

Ⅰ. 자동차 산업
ⅰ. 선정 배경
ⅱ. 자동차 산업 현황
1. 성장 배경
2. 산업 현황
1) 산업 발전 과정
2) 수출 현황
ⅲ. 주요 경쟁기업 소개
1. 국내 기업 현황
1) 현대
2) 기아
3) 르노 삼성
4) GM대우
5) 쌍용
2. 외국 기업 현황
1) GM
2) 도요다
3) 혼다
4) 포드
5) 메르세데스 벤츠
3. 기업 비교 및 해결 방안

Ⅱ. 자동차 산업 전망
1. 단기적 전망
2. 장기적 전망

III. 참고문헌

본문내용

증진하고 있다. 또 중국 시장의 접근 강화를 위해 기술 및 마케팅 인력을 양성 하고 있으며, 현재는 중국의 주요 자동차 산업 지역에 한국 자동차관을 건립하였으며, 중국 현지 공장을 통한 현지 생산을 추진하고 있다. 또한 양국 공동연구 개발체제를 구축하고 있다.
2)장기적 전망(향후10 ~ 20년)
우선은 앞에서의 전망들이 시행되어지고 진행 중 일 것이라 생각한다. 그리고 나서의 더 앞을 내다보자면 먼저, 우리나라의 자동차 산업은 미래형 자동차 산업에 초점을 맞추어야 할 것이다. 그 이유는 이제는 사람들이 환경을 돌아보고 있고, 많은 분석에 의해 석유 자원은 고갈 될 것이라는 이유와 각 국의 환경 규제가 강화되어 친환경 자동차의 개발은 불가피해졌다. 그렇기 때문에 환경 친화형 자동차 개발에 많은 투자를 해야 할 것이다. 이미 외국 기업들에서는 실용화된 기업들도 있지만 우리 기업은 아직 실용화 하지 못한 하이브리드카에 대한 연구와 개발도 이루어져야 할 것이다. 그래서 뒤쳐져 있는 우리 미래형 자동차 기술 및 연구를 외국 기업 수준의 어느 정도 따라 가야만이 앞으로의 발전을 말할 수 있으며 전망할 수 있기 때문이다. 그럼 미래형 자동차에 대해서 알아보겠다.
미래형 자동차의 하나인 환경 친화자동차는 어떻게 개발할 것인가 하는 것은 우선 첫째로 가솔린과 디젤의 성능 개선을 말하고 있으며 두 번째로 새로이 개발하는 것을 말한다.
먼저, 가솔린과 디젤 엔진에 대해서는 가솔린 엔진은 희박연소엔진, 직분엔진 등 연료를 향상시키는 기술이 개발 되고 있음. 디젤엔진은 배기가스 재순환, 고압력 연료 분사, 후처리장치 등의 배기가스 저감기술이 개발되고 있다. 또 기존 엔진의 성능개선과 동시에 경량화, 무단 변속기 등 동력전달장치의 개선이 함께 진행되고 있다. 새로이 개발하는 것으로는 앞에서 말한 하이브리드, 전기자동차, 천연가스 자동차, 메탄올자동차, 연료전지 등이 개발되고 있다. 하지만 이들 중 전기, 천연가스, 메탄올 등의 대체 에너지는 주행거리와 인프라 문제 등으로 실제 보급은 미진한 상태이다. 이러한 이유로 하이브리드와 연료전지에 관심이 집중되고 개발이 집중되고 있다.하이브리드는 가솔린 엔진과 전기모터를 동력원으로 사용, 제동 시 낭비되던 에너지를 흡수함으로써 연비와 배기가스 문제를 해결 할 수 있을 것으로 본다. 현재 외국에서 일본 기업을 중심으로 판매되고 있다.연료전지 자동차는 가솔린이나 디젤엔진 대신 연료전지를 동력원으로 사용하는 자동차이다. 연료전지는 수소와 반응을 시켜 전기를 만드는 일종의 발전기로 화석연료를 연소하는 엔진과 달리 유해배기가스가 전혀 배출 되지 않는 것으로 알려져 있다. 하지만 가솔린 엔진 대비 성능 개선이 필요하고 가격이 너무 높은 것과 수소를 공급할 수 있는 인프라가 필요한 것이 단점이어서 실용화에는 상당한 시간이 걸릴 것이다. 이것들과 아울러 인터넷 거래의 활성화와 디지털화와 ITS기술도 함께 발전 시켜야 할 것이다. 이는 자동차 고부가가치화에 기여하는 기술로 교통에 관한 텔레매틱스 기술인데 편리성을 가져다주며 앞으로의 IT기술과도 연관이 있어 큰 관심이 모아지고 있는 기술이다. 우리나라의 IT산업 강세가 이 기술 개발 및 발전에 큰 역할을 할 것으로 보인다. 또, 한 가지를 덧붙이자면 전자제어 기술을 말할 수 있는데 이 기술은 안전, 환경, 쾌적 성능 등의 향상에 필수적인 기술로서, 역시 고부가가치화의 핵심기술이며,‘drive by wire’로 대표됨. 브레이크, 스티어링 등을 기계적 결합이 없이 차량을 조작하는 통합전자제어기술을 말한다. 이러한 친환경적인 기술에 대폭 지원과 협력이 우리 자동차 산업의 미래를 밝혀줄 것이다. 그리고 부대사업 확장을 통한 고수익 효과를 추진해야 할 것이다. 이미 외국 기업들은 부대사업을 시작하였으나 우리 기업들은 미비하기 때문이다. 이러한 것들을 다 구비하여야 만이 발전의 가능성을 더 높일 수 있을 것이다.
또 최근 급성장하는 BRICs 시장의 진출을 적극 추진하는 것과 수출 품종의 다양화, 그리고 수출 지역의 편중을 막아야 하는 것들이 우리 기업들에게 요구되는 사항이 될 것이다. 두 가지로 나누어 전망하더라도 장 단기 공통적으로 우리 기업을 브랜드화해 나아가야 하는 것은 전제가 되어야 할 것이다.
이러한 전망을 토대로 우리나라의 자동차 산업의 발전이 있기를 바라며, 기업의 브랜드화가 되기를 바란다.
Ⅳ. 참고 문헌 목록
복득규(2005) 「자동차 산업」 삼성 경제 연구소
유석진(2006) 「미국자동차 Big-3의 위기극복 사례」 삼성 경제 연구소]
복득규(2006) 「환경친화형 자동차의 개발동향과 향후 대응 전략」 삼성 경제 연구소
김종근 2004 「세계자동차산업의 M&A 사례별 특징과 향후 전망」「KIEP 세계경제 2004-9호」 대외경제정책연구원
김주영(2006) 「중국, 자동차산업 정책 변화로 관련 진출기업 전략 수정 불가피」 수출입은행
수출입은행 2006 ‘해외경제’ 「세계 자동차 산업의 현황과 전망」
산업자원부 ‘2006산업자원백서’
산업자원부 「21세기 산업비전: 산업 4강으로의 길」
한국자동차산업연구소, http://kari.hmc.co.kr
한국자동차공업협회 http://www.kama.or.kr
한국자동차공업협회 ‘자동차 통계’, ‘세계 자동차 통계2005’
한국자동차공업협동조합 http://www.kaica.or.kr
현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
기아자동차 http://www.kia.co.kr
GM대우 자동차 http://www.gmdaewoo.co.kr
쌍용자동차 http://www.smotor.com
르노삼성자동차 http://www.renaultsamsungm.com
GM http://www.gmautoworld.co.kr
도요타 http://www.lexus.co.kr
혼다 http://www.hondakorea.co.kr
포드 http://www.ford-korea.com
메르세데스 - 벤츠 http://www.mercedes-benz.co.kr
신문들(조선,경향,매경,머니투데이,이데일리,자동차경제,파이낸셜,한경)
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