[제3자물류][물류아웃소싱]제3자물류(물류아웃소싱)의 발전과정, 기대효과, 현황과 제3자물류(물류아웃소싱)의 문제점, 활용시 유의사항 및 제3자물류(물류아웃소싱)의 활성화 방안, 향후 전망 분석(물류)

소개글

[제3자물류][물류아웃소싱]제3자물류(물류아웃소싱)의 발전과정, 기대효과, 현황과 제3자물류(물류아웃소싱)의 문제점, 활용시 유의사항 및 제3자물류(물류아웃소싱)의 활성화 방안, 향후 전망 분석(물류)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 발전과정

Ⅲ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 기대효과

Ⅳ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 현황
1. 우리나라의 물류아웃소싱 현황
2. 외국의 물류아웃소싱 현황

Ⅴ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 문제점

Ⅵ. 제3자물류(물류아웃소싱) 활용시 유의사항

Ⅶ. 제3자물류(물류아웃소싱)시장의 활성화 방안

Ⅷ. 향후 제3자물류(물류아웃소싱)의 전망
1. 국내 제3자물류업의 현황과 전망
2. 세계 시장의 동향 및 전망
1) 수급 현황 및 전망
2) 세계 제3자물류시장의 동향 분석

참고문헌
Ⅰ. 개요

Ⅱ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 발전과정

Ⅲ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 기대효과

Ⅳ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 현황
1. 우리나라의 물류아웃소싱 현황
2. 외국의 물류아웃소싱 현황

Ⅴ. 제3자물류(물류아웃소싱)의 문제점

Ⅵ. 제3자물류(물류아웃소싱) 활용시 유의사항

Ⅶ. 제3자물류(물류아웃소싱)시장의 활성화 방안

Ⅷ. 향후 제3자물류(물류아웃소싱)의 전망
1. 국내 제3자물류업의 현황과 전망
2. 세계 시장의 동향 및 전망
1) 수급 현황 및 전망
2) 세계 제3자물류시장의 동향 분석

참고문헌

본문내용

으로 파악되고 있고, 따라서 지속적인 성장이 예상된다. 미국에서의 제3자물류시장 규모는 60억달러에서 396억달러로 매년 20%의 높은 성장률을 기록하고 있으며, 500억달러에 육박할 것으로 전망된다. 물류산업에서 제3자물류업이 차지하는 비중은 2.7%에서 지속적으로 증가하여 10% 정도 차지할 것으로 전망하고 있다. 제3자물류서비스 업체 현황을 보면 현재 Ryder System의 자회사인 Ryder Integrated Logistics가 연간 매출액 18억달러로 수위를 달리고 있고, 1억달러 이상의 매출을 올리고 있는 업체는 34개사에 이른다.
유럽의 기업들도 제3자물류에 대한 관심이 증가하면서 물류서비스의 종합화와 개별 고객에 대한 서비스의 맞춤화 현상이 물류산업을 주도하고 있다. Peters, Lieb, Randall이 미국과 유럽의 기업을 대상으로 조사한 결과에 의하면, 제3자물류업을 이용한다고 응답한 유럽의 기업이 76%로 미국보다 높게 나타났다. 또한 기업 전체 물류비용 중 제3자물류업체에게 지불된 비용의 비중을 살펴보면, 조사기업의 51%가 40% 이상이라고 응답했고, 80% 이상이라고 응답한 업체도 22%나 되어 미국 기업보다 제3자물류서비스의 활용 범위가 큰 것으로 나타났다. 전통적으로 국제물류가 발달한 유럽은 Danzas, Schenker 등 대형 전문물류업자들이 물류시장을 주도하고 있으며 제3자물류시장은 물류서비스 시장의 1/4에 달하고 있다. 유럽의 제3자물류시장은 현재 약 390억 달러에서 매년 8.2%씩 증가하여 570억달러에 달할 것으로 전망된다.
일본의 경우 제3자물류가 아직 전략적 제휴의 단계까지 도달하지 못하고 있으나 물류개혁의 의지가 대단하고 물류업체간의 경쟁도 심화되면서 제3자물류업으로 발전하고 있는 업체들이 나타나고 있다. 일본에서 제3자물류업으로 발전하고 있는 업체는 물류자회사, 도매상, 기존의 물류업자 등이며, 제3자물류 발전의 가장 큰 걸림돌은 우리나라의 경우와 마찬가지로 화주들이 정보를 공개하지 않는 것이다. 현재 파악되고 있는 제3자물류업체는 45개사(자산형 29개사, 무자산형 16개사)이다. 최근 통산성 산업정책국에서 발표한 바에 따르면 제3자물류산업의 매출액은 2,121억엔으로 나타났는데 이는 현재 일본 물류업계의 매출액 20조엔의 1%에 불과한 수준이다. 제3자물류업이 물류산업에서 차지하는 비중을 현재 구미 국가의 수준인 5～6%로 가정하면 잠재 시장규모는 1조엔 정도이며, 10%로 본다면 2조엔 정도가 되어 성장 잠재력은 높은 것으로 파악된다.
2) 세계 제3자물류시장의 동향 분석
해외의 제3자물류업체는 서비스의 범위와 서비스 제공 지역에 따라 네 가지 형태로 분류할 수 있다. 첫 번째 형태(I)로는 한정된 지역 또는 자국내에서 단일의 경쟁력있는 물류서비스를 제공하면서 주로 틈새시장을 노리는 업체이다. 대표적인 업체인 미국의 Yellow Freight System은 서비스의 다각화를 통한 성장보다는 장거리 LTL(less-than-truckload)운송 부문에서 경쟁력을 확보하기 위한 전략을 채택하여 터미널 및 거점을 통한 계속적인 효율성 향상에 주력하고 있다. 두 번째 형태(II)는 상대적으로 한정된 지역에서 고객기업에게 공급체인상의 통합된 물류서비스를 제공하는 업체로서 Ryder Integrated Logistics, Caliber Logistics, Menlo 등 대부분의 대형 물류업체들이다. 이들 업체들은 지속적으로 서비스 지역을 전세계로 넓히고 있다. 세 번째 형태(Ⅳ)에 속하는 업체는 서비스의 범위는 한정되어 있으나 지리적으로 확장된 국제 물류 인프라스트럭처를 바탕으로 국제 물류서비스를 제공하는 국제운송회사, 포워더 등이다.
마지막 형태(Ⅲ)는 전 세계에 걸쳐 다수의 서비스를 통합하여 원스톱으로 제공하는 업체로서 아직 미국에서조차 찾아보기 힘들다. 해외 제3자물류업체의 최근 추세는 고객의 요구에 따른 서비스 범위의 확장과 국제화에 따른 서비스 지역의 확장이다. 고객기업들이 핵심영역이 아닌 부문을 외주하여 비용절감을 추구하려는 경향이 증가함에 따라 제3자물류업체들은 서비스 범위를 넓히고 있고, 전세계적으로 제조·유통업체들이 국제화의 추세에 따라 해외 진출을 추진함에 따라 국제 물류서비스를 제공하는 물류업체에 대한 이용이 증가하고 있는 것이다. 실제로 미국의 500대 기업에 대한 조사에 의하면, 절반 이상(54%)의 기업이 국제 업무에 제3자물류업체를 사용하고 있는 것으로 나타났다. 대부분의 고객기업들은 공급체인상의 통합된 물류서비스를 모든 지역에서 제공하는 물류업체를 선호하고 있으나 실제로 고객기업의 모든 사업 지역에 통합 물류서비스를 제공하는 제3자물류업체는 아직까지 없다. 따라서 제3자물류업체들은 고객기업의 요구를 만족시킬 수 있는 물류 서비스를 제공하기 위해 전 세계 각 지역의 다른 물류업체나 정보기술업체와 전략적 제휴 또는 계약관계를 맺어 고객기업의 글로벌 공급체인관리에 대한 서비스 제공을 추구하고 있다. 또한 고객기업들은 공급체인 전체에 대한 물류서비스를 여러 업체로부터 나누어 제공받기보다는 한 번의 계약으로 제공받기를 원하는 경향이 농후해지고 있다. 이러한 추세에 따라 구미 선진국에서는 제4자 물류가 나타나고 있다. 제4자 물류는 한 번의 계약으로 공급체인상의 모든 물류기능에 대한 원스톱 서비스를 제공하는 것을 말하며, 이를 실현하기 위해 제3자물류업체들은 정보통신업체, 컨설팅업체, 다른 물류업체들과 제휴관계를 맺어 가상조직을 형성하고 있다. 아직까지 제4자 물류를 완벽하게 구현한 사례는 나타나지 않고 있으나 구미 선진국에서는 부가가치가 매우 높은 첨단 물류업으로 부각되고 있다.
참고문헌
김병철, 전략적 아웃소싱 2판, H·net, 1998.
남기찬, 미래 핵심역량 구축을 위한 창조적 아웃소싱, 교보문고, 2007
노순규, 최첨단 경영전략 아웃소싱, 행정경영 자료사, 2000, 재판.
백경래, 효율적인 아웃소싱 추진전략, 인사관리, 1997. 10.
아웃소싱 관리 - 대청미디어
안준모, 이영택 ,최정호 지음, 정보시스템 아웃소싱
홍성도, 아웃소싱의 전략과 사례, 학문사, 1999.

키워드

제3자물류,   물류,   물류아웃소싱,   아웃소싱,   물류관리