[고속도로][고속도로 휴게소][고속도로 교통사고][고속도로 교통지체]고속도로의 개념, 고속도로의 구성 요소, 고속도로의 휴게시설, 고속도로의 교통사고, 고속도로의 교통지체 대책 분석(고속도로, 교통사고)

소개글

[고속도로][고속도로 휴게소][고속도로 교통사고][고속도로 교통지체]고속도로의 개념, 고속도로의 구성 요소, 고속도로의 휴게시설, 고속도로의 교통사고, 고속도로의 교통지체 대책 분석(고속도로, 교통사고)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 고속도로의 개념

Ⅲ. 고속도로의 구성 요소
1. 기본 구간
2. 엇갈림 구간
3. 연결로 접속부
4. 구성요소의 영향권
1) 엇갈림 구간
2) 진입 연결로
3) 진출 연결로

Ⅳ. 고속도로의 휴게시설
1. 휴게시설의 현황
1) 휴게시설의 설치 목적 및 분류
2) 휴게시설 현황
3) 휴게시설 운영
2. 휴게시설의 개선
1) 서비스 수준의 호텔수준 격상
2) 판매상품의 가격인하
3) 편의시설의 대폭 확충 및 개선 노력

Ⅴ. 고속도로의 교통사고

Ⅵ. 고속도로의 교통지체 대책
1. 혁신사례 발굴배경
2. 혁신의 과정
1) 추진실적
3. 혁신의 기대효과
4. 혁신사례의 공유, 확산 노력

참고문헌

본문내용

4%, 과속은 20%였으나 각각 27%, 33%로 교통사고 발생원인이 과속으로 변해가고 있다. 따라서 이러한 시점에 제한속도를 완화시키는 정책이 추진되고 있어 운전자의 과속심리를 더 자극하게 됨으로서 과속의 위험은 더 한층 증대될 것이며 이로 인한 교통사고는 증가할 것으로 예상된다.
Ⅵ. 고속도로의 교통지체 대책
1. 혁신사례 발굴배경
고속도로 교통지체 효율적 처리를 위해 상습지정체 구간 개선사업 추진했다. 고속도로 서비스수준 조사결과, E·F구간이 34개 구간에 이르고, 상습지정체가 발생하는 구간이 77개구간에 이르는 등 여전히 지체 심각했다. 그러나 지체가 있는 고속도로 개선을 위한 신설·확장 사업은 많은 예산이 투입되는 대규모 사업으로 장기간이 소요되는 바 단기간내 적은 비용의 예산을 집중투입하는 고속도로 상습지정체 해소계획을 수립했다.
2. 혁신의 과정
1) 추진실적
- Hi-Pass 3개 영업소 시범운영
- 인터체인지 진입로 개선 136개소
- 본선 확장 및 JCT 개량 12개 구간 등
단기간내 적은 비용의 예산을 집중투입하여 개선할 수 있는 구간을 선정하여 교통지정체 유형별로 선형개량, IC확장 또는 입체화, 영업소 차로수 증설 등 세부계획을 수립했다. 아울러, 단기내 소규모 시설개량사업으로는 해결되지 않는 고속도로 본선교통량이 용량을 초과하는 도로구간은 단계적인 확장계획도 동시 수립하여 근본적인 개선책도 제시했다.
특히, 구간별 상세문제점을 분석하여 개별적, 국지적인 개선보다는 도로 기하구조개선 등 H/W요소와 Hi-pass, 전자지불시스템 등 S/W요소를 결합, 종합적 상호연계적 개선을 추진하고, 사업의 시급성, 개선효과 등을 감안하여 사업우선순위별로 사업계획에 우선 반영하여 국민불편 조기해소 추진했다.
3. 혁신의 기대효과
고속도로 상습지정체 해소를 위해 H/W 요소와 S/W 요소를 종합적으로 상호연계, 시너지 효과를 창출하여 개선효율을 극대화
고속도로 상습지정체 구간의 용량증대로 국민불편 대폭 해소
상습지정체구간에 대한 종합적, 체계적 상호연계관리로 국가예산의 효율적, 합리적 집행 가능
국민에게 적극 홍보하여 도로용량증대를 위한 국가의 노력을 보여주는 계기 마련
※ 별첨 : 고속도로 상습지정체구간 개선 세부추진계획
4. 혁신사례의 공유, 확산 노력
본 개선계획을 책자로 인쇄하여 한국도로공사 등 관계기관에 배포하고 지속적으로 관리하여, 타 사업과 상호연계하여 추진토록 함으로써 예산중복투자방지, 도로개선의 적시성 제고 및 시너지 효과 창출을 적극 유도
주요 언론에 적극 홍보함으로써 혁신사례 확산 노력
※ 별첨 : 고속도로 상습지정체구간 개선 세부추진계획
차로수 부족 등으로 교통체증이 심한 동수원, 양재, 계양IC 등 25개소는 IC램프를 확장하거나, IC진출입부의 가감속차로를 연장 하여 교통체증을 해소하고, 서해안선의 광명시 소하IC, 남해선의 마산시 내서IC 등 2개IC는 신설하여 인근IC 교통을 분산처리하고, 고속도로 IC 진출입부가 국도 등과 평면교차되어 교통지체가 심한 경부선 영동IC, 김천IC 등 9개 IC는 입체화나 교차 방식을 개선한다.
그리고, 서울, 기흥, 대전 등 12개 영업소 등은 차로수를 확대하고, 본선용량이 부족한 평촌IC-학의분기점간, 조남분기점-서서울영업소간 등 6개구간은 차선을 추가 설치하여 교통처리 용량을 대폭 증대시킬 계획이고, 또, 곡선반경이 불량하고, 오르막경사가 급한 호남선 장성IC백양사IC 등 6개구간은 선형을 개량할 계획이다. 상기 시설개량 사업구간 모두에 Hi-Pass시스템 구축 및 통행료 전자지불시스템 구축을 병행하여 시너지효과 창출, 그리고, 이와 아울러 고속도로 본선교통량이 용량을 초과하는 양재-기흥, 신갈-호법 등 17개구간(465㎞)은 단계적으로 48차로에서 610차로로 확장하며, 이중 강릉-동해(2→4차로)는 금년말에, 한남-반포, 언양-부산, 증약-옥천 등 3개구간(4→6차로)은 예산을 집중투입하여 확장개통할 계획을 가지고 있다.
참고문헌
건설부(1992) - 도로용량편람
김홍상(1999) - 도로교통사고의 구조적 원인분석, 교통개발연구원
이수범(1999) - 교통사고의 사회적비용과 특성, 교통개발연구원
한국도로공사(1998) - 97고속도로 교통사고 통계, 한국도로공사
한국교통문제연구원(1992) - 고속도로 교통관리 기본설계 최종보고서, 한국도로공사
한국도로공사(1998) - 고속도로 부대시설 장기발전 계획
한국도로공사(1999) - 한국도로공사 경영혁신 우수사례

키워드

고속도로,   휴게소,   교통사고,   교통,   도로