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소개글

SCM(공급사슬관리, 공급망관리) 정의와 배경, SCM(공급사슬관리, 공급망관리) 필요성과 기반, SCM(공급사슬관리, 공급망관리) 현황, SCM(공급사슬관리, 공급망관리) 사례, SCM(공급사슬관리, 공급망관리) 제언에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 서론

Ⅱ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 정의

Ⅲ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 배경

Ⅳ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 필요성

Ⅴ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 기반
1. 첨단기술 이용한 물류기법
1) 전자상거래(EC)환경
2) 전자 문서 교환(EDI)
3) 전자메일/전자게시판(E-mail/BBS)
4) 전자카달로그(Electronic Catalog)
5) 전자 자금 결제(Electronic Payment)
6) 서류 없는 거래(Invoiceless Trading)
7) 사전 선적통보(Advanced Shipping Notice)
2. 공급자 주도 재고관리
1) QR(Quick Response)
2) AR(Automatic Replenishment, Profile Replenishment)
3) CR(Continuous Replenishment) VIM(Vendor Managed Inventory)
4) JIT(Just-in-Time)
3. 중앙집중관리: 일괄구매/일괄배송
1) 중앙 물류센터
2) Cross Docking
4. 표준 상품코드(Standard Numbering)
5. 바코드 시스템(Bar Code System)

Ⅵ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 현황

Ⅶ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리)의 사례

Ⅷ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리) 관련 제언

Ⅸ. 결론

참고문헌

본문내용

전화로 부품의 구입 가능 여부, 가격 등을 확인한 뒤 구입을 위해 재차 전화나 팩스를 발송하여야 한다. 또는 일부 대형 고객의 경우 값비싼 EDI 시스템을 사용하여 주문을 한다. 그러나 이러한 주문 절차는 부품 번호와 규격의 입력 오류로 인해 많은 처리 지연을 야기했으며, 보잉의 경우 전화고객센터의 확대를 야기 시켰다.
이에 대해 보잉은 PART라는 웹 사이트를 개발하여 내부의 부품 재고 관리, 주문 처리 데이터베이스와의 접근을 가능케 하였다. 따라서 웹을 통하여 부품 정보 검색, 가격, 구입 가능여부, 보관 창고 위치, 대체 부품 허용 여부, 이전 주문의 수정, 주문 처리 상황 확인 등을 할 수 있었으며, 이에 대한 고객들의 반응은 대단하였다.
보잉의 항공사 고객(약 700개 회사) 중 반 이상이 웹 사이트에 등록하였으며, 주문 건수의 증가와 항공사 고객의 지역적 확대를 가져왔다. 또한 내부적으로는 늘어나는 주문에 비해 전화고객센터의 확대를 하지 않아도 되는 성과가 생겼다. 결론적으로 고객에 대한 전략적인 자원공유로서 효율적인 SCM을 하게 된 것이다.
Ⅷ. SCM(공급사슬관리, 공급망관리) 관련 제언
미국식 SCM개념 둥에서 이것 외에도 수많은 것을 우리나라의 상황에 직접 적용하기는 힘드나, 미국식 SCM개념들이 실무적인 관점에서 효력을 보았기 때문에 한국에도 적용이 가능할 것이다. 앞으로 우리나라 실정에 맞는 SCM개념의 개발과 보완에 더 노력을 기울여야 할 것으로 보인다.
현재 우리나라에서 SCM에 대한 정확한 이해를 갖고 이를 수행하는 업체는 전 유통업체 중에 0.01%가 안 되는 정도이다. SCM이 유통을 포함한 전체산업(제조-물류-유통)의 공동적인 과제라는 측면에서는 SCM에 대한 전반적인 이해가 증진되고 이것을 통해서 생산된 제품이 효율적으로 판매될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이러한 측면에서는 기존의 SCM관련단체(한국SCM 민관합동추진위원회, 한국SCM학회)와 그 외 각종 컨설팅이나 교육기관들이 보다 활성화될 필요가 있다고 보인다. SCM은 정보기술의 발전이 없어서는 실제로 불가능하다. 미국의 IT산업 발전에 부응하여서 하나의 산업캠페인으로 SCM이 등장하였기 때문에, 정보인프라를 대규모로 구축하는 것이 선결과제라고 할 수 있다.
현재 산업자원부와 국세청이 POS구축에 대해 각종 세제지원책과 자금지원책을 제공하고 있으나 미비한 점이 많다. 보다 과감한 세제와 자금지원이 필요하다고 보여 진다. 또한 정보화의 일환으로서 전용선이나 컴퓨터에 대한 자금지원이 활성화되어서 많은 유통업체가 이것을 활용하는 방안이 절실히 강구되어야 한다.
각종 고속통신망의 설치와 사용을 전부 유통업체가 부담하는 것은 비용 상의 문제가 있을 수 있으므로, 고속통신망의 설치비용을 정부가 부담해주거나, 아니면 설치비용은 업체가, 사용비용은 정부가 보조하는 측면도 강구될 필요가 있고 이는 현업계에서도 강력하게 요청하고 있다. SCM은 전부 혹은 전무의 개념이 아니라 상호협력을 통한 전 공급망의 이득 향상, 다시 말해, 비용감소의 효과를 보고 이것을 공급망 상의 전 관련업체가 공정하게 분배를 해야 하는 데서 출발해 왔다. 기업들의 조직시스템과 정보시스템의 통합을 통해 공동이익을 추구해 하나의 SCM과 다른 SCM간의 경쟁구도를 지향하는데 그 초점이 있다. 이것의 전제조건은 SCM의 관련업체간 신뢰를 바탕으로 하는 강력한 유대강화이다. 이러한 유대강화가 된 이후에 생기는 공동이익을 같이 나눌 수 있는 방식으로서 자금결제가 투명하게 이루어져야 한다. 그러나 우리나라의 많은 업체들이 이러한 자금결제의 측면에서 명쾌하게 운영되고 있지 않은 것이 SCM의 걸림돌이라고 볼 수도 있다.
Ⅸ. 결론
경영시스템 디자인의 전제조건이 예측가능성에서 불확실성으로 변화했다. 그것을 따르는 회계시스템은 재무회계에서 회계, 사업 확대의 고려방법은 간접금융에 의한 포함자산경영에서 직접금융에 의한 경영, 조직관리방식은 현장주의에서 첨단IT를 이용한 전체적인 관점에서의 Management, 경영시스템에 대한 지도원리는 기능별조직의 부문최적화에서 SCM(결국 Supply Chain전체의 최적화), 경제구조는 대량생산시스템에서 준민성 패러다임으로 변화가 요망되고 있다. 구체적인 변화의 관계성을 말하면 우선 다양한 문제가 나타나는 것은 지금까지의 경영시스템, 디자인의 전제조건이었던 예측가능성에서 불확실성에 대한 대응이 필요하게 되었음에도 불구하고 기업경영으로서의 대응이 불충분하였기 때문이라고 말할 수 있다.
따라서 회계시스템에 있어서도 사업 확대의 사고방식과 조직관리 방식에 대해서도 예측가능성을 전제로 하는 대량생산시스템의 패러다임에서 예측 불가능을 전제로 하는 준민성 패러다임, 결국 시장의 예측이 불확정한 것을 전제로 한 예측과 실적의 차이에 대해 기민하게 조정을 꾀할 수 있는 패러다임으로 전환되지 않으면 안 된다.
이것을 위해서는 \"경영시스템에 대한 지도원리\"는 예측가능성을 전제로 하는 기능별조직의 부분최적화를 목표로 하는 것에서 시장의 불확정성을 전제로 한 변화에 대하여 Supply Chain전체의 최적화를 도모하는 것을 목표로 하는 SCM으로 가능한 한 빨리 전환할 것이다. SCM은 대량생산시스템에서 전환이라는 커다란 지도원리며, 더욱 첨단 IT(EDI/ED, ERP, APS(선진시스템, DW)라는 구체적인 솔루션을 무기로 하여 등장하고 있다. 대부분의 기업에 있어서 개선의 여지는 클 것이다.
성숙화 경제에 돌입한 일본의 경우 이것은 아마 낭보라고 생각해야 할 것이다. 우리나라 체계도 마찬가지로 시대적의 흐름에 맞춰나가야 할 것이다.
참고문헌
김태현 : 21세기를 대비한 SCM 개념과 사례, 박영사
고중걸(2001) : 차세대 인터넷 동향 분석, 한국인터넷정보센터 웹진, http://webzine.nic.or.kr
이영해(2001) : SCM이론과 실제, 문영각
조철휘(1999) : Wal-mart와 P&G의 전략동맹, Monthly Distribution Journal
한국전자통신연구원(2001) : 50대 품목 기술, 시장 보고서 ERP/SCM
LG경제연구원 : 인터넷 시대의 SCM전략

키워드

SCM,   공급사슬관리,   공급망관리,   공급망,   공급사슬