경영전략- 수직적통합과 수평적통합

소개글

경영전략- 수직적통합과 수평적통합에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 수직적통합 ························································ 2



Ⅱ. 수직적통합-후방통합 사례 ······································ 2
1) 현대자동차 사례 ····································· 3

2) 도요타와의 비교 ····································· 6


Ⅲ. 결론 ······················································· 7

본문내용

공급받으면서 강한 단가인하를 요구하여 추가적인 수익을 얻고 있다.
내부거래 비중의 빠른 증가추세는 두 가지 의미를 가지고 있다. 첫째, 현대자동차의 신규계열사는 물량몰아주기나 높은 단가설정을 통해 빠르게 성장하고 높은 성과를 이룩하게 된다. 이것은 현대자동차그룹의 부품조달체계를 더욱 강화하는 효과를 발생시킨다. 둘째, 이러한 내부거래비중의 증가는 중견업체로 성장하려는 비계열사 부품업체의 성장을 방해하는 결과를 가져 온다. 비계열사 업체를 불공정한 경쟁관계에 놓이게 하고 단가인하 압력을 통해 성장을 방해한다. 이와 같이 내부거래 비중의 증가에서 현대자동차그룹이 하청업체와의 분업네트워크를 통한 협력관계 보다는 수직적 계열화의 강화를 통한 독자적 분업구조에 주력하고 있다는 사실을 알 수 있다.
이와 같은 내부거래는 물량몰아주기를 통한 규모의 경제 실현과 비계열사 하청업체의 부품공급단가 인하, 내부거래를 통한 초과수익 등을 통해 해당 계열사로 하여금 월등한 경영성과를 달성할 수 있도록 만들고 있다.
2) 도요타와의 비교
가. 부품관리시스템
<그림3> 도요타의 수직적 관계
-박찬석, 수직적통합의 사례, 삼성경제연구소,2008
도요타 자동차는 자금투자 및 기술전수, 정보교환 등을 통해 안정된 부품 구매를 보장하는 반면 부품업체들 간 경쟁 유발과 부품 비용구조를 철저히 파악하여 하청업체의 공급가격과 이윤추구를 통제하는 높은 수준의 상호시스템을 가지고 있다. 이는 자본과 기술적인 면에서 부품업체를 효율적으로 관리하고 부품연구개발비용을 하청업체에 전가시킬 수 있으며, 기술혁신의 성과를 이용할 수 있는 이점을 가지고 있다.
<그림4> 현대차의 수직적 관계
-박찬석, 수직적통합의 사례, 삼성경제연구소,2008
반면 현대자동차그룹은 핵심부품의 계열화 완성을 이룬 계열사 부품업체와는 달리 비계열사 하청업체와의 낮은 수준의 기술축적과 정보교환으로 서로 신뢰의 정도가 낮다. 현대자동차그룹의 비계열사 하청업체 대부분은 중소기업의 구조적 취약성을 가지고 있으며 폐쇄적인 수직적 통합에 의하여 대부분 계열사 부품업체로의 단순부품납품에 그치고 있기 때문에 하청업체는 원가절감의 대상으로 여겨지고 있다.
그리하여 현대자동차그룹은 도요타와 대조적으로 하청납품업체와 약한 상호작용시스템을 가지고 있다.
나. 변화
<그림5> 도요타의 수직적관계의 변화
- 박찬석, 수직적통합의 사례, 삼성경제연구소,2008
계열사와 안정적으로 부품관리를 해온 도요타는 경쟁사보다 유연하게 대응할 수 있는 생산체제를 확립하기 위해 계열사가 아니더라도 경쟁력 갖춘 업체라면 부품 구매를 증가 시키는 등 공급선을 다변화 하는 반면, 기술혁신이 빠르게 진행되는 핵심 기술은 부품공급업체에게 예속되지 않기 위하여 수직적 통합의 비율을 높이고 있다. 이러한 변화는 다각화 추진과 독자기술개발을 통해 부품공급업체의 도요타를 향한 교섭력 향상으로 이어지고 있다.
부품공급업체의 경쟁력 확보가 곧 비용절감과 생산성 향상을 통한 기업의 경쟁력과 연결된다는 것을 인식한 현대자동차그룹은 불량률을 줄이기 위한 100ppm운동, 부품공용화, 업체별연구소 지원, 영세업체 지급 보증 등의 도입 노력을 보이고 있다. 이러한 변화를 통해 기존 비계열사 하청업체 쥐어짜기 식 경영성과를 지양하고 산업 환경 변화와 기술의 급 변화 부담을 분산시키고 공급업체와의 상호 신뢰관계를 축적하려 하고 있다.
Ⅲ. 시사점
현대자동차는 현재 많은 핵심부품들이 수직계열화를 유지하고 있으며, 공급선 다변화를 위하여 부품공급업체들과의 관계를 더 높은 수준의 상호시스템으로의 개선이 필요한 실정이다. 이에 반해 도요타는 완벽한 수직적 통합도, 시장거래도 아닌 준 통합 형태의 계열화로 공급업체들과의 상호신뢰를 바탕으로 각 형태의 장점 활용으로 세계경쟁력을 유지할 수 있었다.
시장거래나 수직적 통합, 그 어떤 것도 최고의 선택이 될 수는 없을 것이다. 철저한 분석을 통해 핵심역량은 수직적으로 통합하고 그 외의 요소들은 유기적으로 시장거래 속에서 찾고, 다시 통합하는 능력 또한 그 기업의 핵심 역량 중 하나일 것이다.
<참고 문헌>
전찬호, 「현대자동차그룹의 계열 및 비계열 부품업체의 경영성과 비교」, 2011, pp 3-37
금속노조(정책연구원)외, 「현대차그룹의 전횡적 경영구조와 불공정거래의 실태 및 대안 모색」,조승수 의원실,2011, pp 51-65
박찬석, 「수직적 통합의 사례」, 삼성경제연구소, 2008, pp 8-11
산업연구원, 『산업경제정보 제 449호』,2011, pp 1-20

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경영전략,   수직적통합,   수평적통합,   사례