물류산업

소개글

물류산업에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 요약문

Ⅱ. 서론
　1. 국내 물류산업 규모 현황
　　1) 물류 업계 현황
　　2) 업계 주요기업 현황
　2. 종합물류기업 인증제도
　　1) 도입배경
　　2) 종합물류기업 인증제도 도입의 영향
　3. 물류산업의 선정이유

Ⅲ. 본론
　1. 물류산업 정의
　2. 물류의 역할
　　1) 국민 경제적 관점
　　2) 사회경제 관점
　　3) 개별기업 관점
　3. 물류의 중요성
　4. 물류산업의 규모
　　1) 우리나라의 물류산업 규모 현황
　　2) 주요 항만 컨테이너 처리 현황
　　3) 국내 물동량 전망
　　4) 국가 물류비
　　5) 기업 물류비
　5. 물류산업의 문제점
　　1)물류시설의 공급부족
　　2) 물류시설의 비효율적 운영
　　3) 복잡한 유통구조
　　4) 물류산업의 낙후
　6. 제3자물류
　　1) 제3자물류의 이해
　　2) 제3자물류의 발전과정
　　3) 물류아웃소싱의 추진목적과 필요성
　　4) 제3자물류의 도입방안
　　5) 제3자 물류(위탁물류)시장 확대
　　6) 품목의 특화 전략
　　7) 부가가치 물류(VAL, Value Added Logistics)의 발전

Ⅳ. 결론
　1. 결론요약
　2. 물류산업의 향후 방향성 제시
　3. 보고서의 한계점

V. 부록
　1. 참고문헌
<인터넷 자료>

본문내용

시설의 경쟁력은 23위로서 아시아 다른 경쟁국에 비해 열위 합니다. 수출입 물류의 핵심인 부산항의 경쟁력이 아시아 경쟁항만에 비해 낮은 수준이며 부산항의 선석 및 항만 시설은 아시아 경쟁 항만의 77%수준에 불과하고 항만 내 화물유통 시간도 경쟁항의 1.5~2배 수준입니다. 인천공항은 2001년 화물처리량 기준 세계 15권의 공항으로서 동북아 항공물류의 허브를 지향하고 있으나 화물처리시설은 크게 부족한 실적입니다. 항만 공항 배후에 부가가치 물류시설이 취약할 뿐만 아니라 화물터미널. 내륙컨테이너기지 등의 물류거점시설도 매우 부족합니다. 이에 대비하기 위해서는 물류산업의 부가가치를 높이려면 글로벌 물류 기업을 유치하여 이들을 통해 유통되는 물동량을 확보하는 것이 중요하며 네덜란드. 싱가포르 등의 물류 선진국은 FedEX. UPS등과 같은 세계적인 전문 물류기업의 물류센터를 자국에 유치하여 고부가가치를 창출하고 있습니다. 이에 따라 우리나라도 세계전인 전문 물류기업의 물류센터를 많이 유치해야 합니다.
문제점은 정부의 물류산업에 대한 지원책이 부족하며, 화물운송의 도로 의존도가 지속적으로 심화되어 물동량 정체. 비용증가 등의 문제 등을 초래하고 있습니다. 우리나라는 이러한 문제점의 해결을 통해 물류부문에 대한 경쟁력을 강화 시킬 수 있으며 더 나아가 물류산업을 통해 국가경쟁력을 확보할 수 있습니다.
2. 물류산업의 향후 방향성 제시
현재 우리의 현실에서 동북아 물류허브 경쟁국들을 제치고 선두로 나서는 것은 쉽지 않다. 그러나 물류 선진화는 미래 국가경쟁력을 확보하기 위한 필수과제지, 선택의 문제가 아니다. 따라서 물류산업의 특성과 방향성을 제대로 진단하고 그 토대 위에서 현실적 대책을 마련해 실천해 나가는 노력이 필요하다고 생각된다.
첫째, 첨단 물류 인프라 구축을 위해서는 서비스를 뒷받침할 수 있는 첨단 IT 시스템 도입이 필수적이다. 지금은 배송 직원들이 PDA를 들고 다니며 고객과 회사의 요청에 즉각 응대하는 것이 일반화되어 있지만 TNT(국제 특송 및 물류 업체)가 전 직원에게 PDA를 도입했던 2001년만 해도 이는 획기적인 시도였다.
둘째는 글로벌 경쟁력 강화다. 선진국 대비 물류비가 현저히 높은 우리의 물류경쟁력을 갖고는 세계적인 경쟁력을 갖추기 어렵다. 무엇보다 글로벌 물류를 수행할 수 있는 네트워크의 확보와 다양한 경험, 축적된 노하우가 필요하다.
물류산업을 통해 국가경쟁력을 확보하고 있는 싱가포르와 네덜란드 같은 물류 선진국의 성공 비결을 냉철히 분석해 볼 필요가 있다. 정부는 물류기업이 국제 물류시장에서 시장지배력을 확대하고 공정한 경쟁이 가능하도록, 제도와 규정을 정비하고 인프라 구축을 위해 다양한 노력을 기울여야 한다.
마지막으로 필요한 것은 ‘전문 인력의 확보’다. 우리나라에는 물류의 역사가 일천하다 보니 물류를 공부한 사람도, 노하우를 지닌 사람도 적다. 최근 물류 관리사 등 각종 인증제 신설, 인천물류대학원 운영 등 몇 가지 관련 프로젝트가 진행 중이나 이 정도로는 부족하다. 국가적 차원의 투자 확대와 끊임없는 관심이 필요하며, 국내용 인재가 아닌 글로벌 인재 양성에 더욱 주력해야 한다.
대한민국이 동북아, 나아가 세계적인 물류허브로 성장하기 위해 무엇보다도 중요한 것은, 기업과 정부가 물류를 기업 및 국가경쟁력으로 인식하고 물류에 대한 투자를 아끼지 말아야 한다. 첨단 IT 시스템과 글로벌 경쟁력, 전문 인력의 확보가 기업과 정부를 중심으로 선행될 경우 물류강국은 꿈이 아닌 현실이 될 것이다.
3. 보고서의 한계점
물류산업이라는 큰 주제를 조사하기에는 산업자체가 너무 광범위하고, 자료 또한 구하기가 어려웠다는게 한계점 이었습니다. 그렇기 때문에 물류산업속의 물류기업(대한통운)의 상황을 기반으로 조사하였으며, 조사과정에서 2011년 최신자료보다는 그 전의 자료가 많았으며, 전적으로 인터넷 자료를 기초로 하였기 때문에, 자료의 정확성이 한계점을 될 수 있습니다. 그리고 조사과정에서 물류산업의 전문적인 내용 또한 너무 어렵고, 확실하게 숙지를 못하였기 때문에 조사자의 한계점이라면 한계점일 수 있습니다.
V. 부록
1. 참고문헌
<인터넷 자료>
다음블로그 : http://blog.daum.net/mltm2008/8558388
국토해양부 : http://www.mltm.go.kr/portal.do
한국 무역 협회 : http://www.kita.net/
삼성경제연구소 : http://www.seri.org/
LG경제연구원 : http://www.lgeri.com/
금융감독원 : http://www.fss.or.kr/
한국교통연구원 : http://www.koti.re.kr/
인천국제공항고사 : http://www.airport.kr/iiac
네이버 : http://www.naver.com
2. 작업일지
일시
내용
7월 7일
산업 선정 및 자료 수집
7월 8일
자료 수집
7월 9일
과제 작성 및 수정
7월 10일
과제 수정 및 완성
3. 감상문
박현정 - 국내 물류 산업의 규모에서 한번 놀라고 물류 인프라의 부족으로 인한 물류비 증가에 두 번 놀라게 되는 조사였습니다. 물류가 기업 활동에서의 차지하는 비중이 이렇게 높을 줄은 생각도 못했습니다. 이번 조사를 통해 알게 되었고 우리나라가 글로벌한 시장에 더욱 빠르고 안전하게 정착하기 위해서는 한층 더 많은 산업 인프라의 준비가 필요함을 느꼈습니다. 정부가 발표한 계획에 따라 앞으로 세계시장에서의 선진물류대국이 되길 바라면서 이번 조사를 마쳤습니다.
김상엽 - 현재 기업들이 물류분야에 상당한 관심을 가지고 있다는 것을 알게된 조사였습니다. 또한 조사과정에서 물류산업 자체가 하나의 산업을 떠나 국가의 경쟁력이 될 수 있다는 것을 알게 되었습니다. 아직 우리나라는 물류산업이 국가경쟁력을 가질 단계는 아니지만, 물류산업의 문제점을 해결한다면, 충분한 가능성이 있다고 생각이 듭니다. 물류산업도 단순히 수송을 떠나 마케팅을 펼칠 수 있는 하나의 시장이라는 것을 알게 되었으며, 또한 경영학과의 학생으로서 이번 조사를 통해 새로운 분야에 대해 알게 되었으며, 취업에 대한 생각을 넓히는 계기가 되는 조사였습니다.

키워드

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