Southwest Airline의 즐거운 생활 (세계 항공사 사우스웨스트)

소개글

Southwest Airline의 즐거운 생활 (세계 항공사 사우스웨스트)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1.세계의 항공史와 SouthWest Airline..............................................1

2.사우스웨스트 항공사는 어떠한 항공사인가?....................................2

3.사우스웨스트 항공사 개요..........................................................3

4.인력 관리.....................................................................3
　ⅰ.사우스웨스트의 “인력선발”
　ⅱ.People Department

5.CEO를 통해서 본 Southwest Airline의 특성....................................5
　ⅰ.철없어 보이는 재미있는 CEO
　ⅱ.뛰어난 유머감각과 독특한 채용 방식
　ⅲ.고객과 종업업 중시의 경영철학
　ⅳ.강사가 없는 교육시스템
　ⅴ.낮은 가격에 눈에 띄지않는 서비스
　ⅵ.흥미로운 팀문화

6.South west Airline 성공요인...................................................9

7.결론.........................................................................11

8. 참고문헌 ...................................................................12

본문내용

에로 또는 다른 항공사로부터의 수화물을 처리하는 시간도 증가하게 된다. 제휴영업을 포기한 결과 비행기 이착륙시간을 지키기 쉽게 되었으며, 회계처리도 단순화되어 비용절감을 가져올 수 있었다.
셋째, 장거리 노선 및 국제선 영업을 포기하였다. 허브 앤 스포크스의 장점은 노선이 많은 경우에 돋보인다. 반면에 포인트 투 포인트 시스템은 소수의 도시들만을 대상으로 항공서비스를 제공할 때 유리하다. 항공기가 이착륙하는 도시를 줄이기 위해 장거리 노선과 국제선 영업을 포기한 것이다. 이에 따른 부수적인 장점들도 얻을 수 있었다. 승무원들의 호텔 비용을 감축할 수 있었으며, 고객의 수화물이 가벼워져 수화물 처리가 쉬워졌다. 또한 외국 정부와의 대화가 불필요하게 되었다. 짧은 거리의 비행 일정으로 승무원의 대기시간이 짧기 때문에 타 항공사들의 파일럿들이 월 50시간을 비행하는 반면 Southwest Airline은 월70시간을 비행하게 되어 생산성도 높이게 되었다.
넷째, 좌석을 미리 배정하는 방식을 제거하였다. 도착한 순서대로 번호가 부여된 플라스틱 카드를 제공하는 것으로 보딩 패스를 대체하였다. 플라스틱 카드는 리사이클 할 수 있다는 환경에 대한 장점을 가지고 있다. 그러나 더 큰 장점은 좌석 배정에 대한 관리업무를 단순화할 수 있다는 점과 먼저 비행기에 들어가야 좋은 좌석을 차지할 수 있으므로 고객이 신속하게 비행기를 탑승한다는 점이다. 이에 따라 비행기 출발 시간을 단축할 수 있었으며 비용도 절감할 수 있게 되었다.
다섯째, 2급 공항을 이용하였다. 달라스에 새로 개발된 공항은 최신시설을 갖고 있는 대규모 공항이나 도심에서 너무 떨어져 있었다. 다른 항공사들은 새로운 공항으로 위치를 이전하였으나 Southwest Airline은 항공 교통량이 적은 기존의 공항을 이용함으로써 정시운항, 빠른 이착륙이 가능하며, 도심 근처의 공항위치를 선호하는 비즈니스 고객 계층들을 만족시킬 수 있었다.
여섯째, 기본적인 스낵만 제공하고 서비스하기에 시간이 걸리며 비용이 많이 드는 기내식을 제거하였다. 이에 따른 비용절감을 고객에게 돌려준다는 '시간과 돈을 고객에게 반환합니다.'라는 광고까지 하고 있다.
일곱째, 보잉 737의 단일 기종만 이용하고 있다. 한 기종만 이용하게 됨으로써 유지보수비, 훈련비 등을 감축할 수 있었다.
여덟째, 다른 경쟁업체들의 운항간격은 30분에서 50분정도 걸리지만 Southwest Airline의 운항간격은 15분이다. 비행기가 착륙하는 즉시, 기계설비자, 청소원 등이 신속하게 이동하여 이륙준비를 신속하게 수행하게 만들었다. 또한 비행기가 착륙하면 연료를 공급해야 한다. 경쟁기업들은 연료트럭을 운영하고 있다. 연료 트럭이 비행기가 착륙한 곳으로 이동함으로써 시간이 누연될 수 있으며 연료 트럭의 운영에 트럭 1대당 연간 6만불이 소요된다.
그러나 Southwest Airline은 펌프시설을 도입하여 펌프에서 바로 항공기에 연료를 공급하므로서 누연을 방지할 수 있었으며 펌프 1대당 도입가격은 1만 불이나 유지보스 비용이 거의 필요 없게 되었다.
승무원들도 직접 기내 청소를 지원하고 있다. 1명의 승무원만 앞에서 손님을 배웅하며 고객이 비행기를 퇴장함에 따라 뒷좌석은 비우게 되므로 승무원들이 청소를 바로 뒤에서부터 시작함으로써 청소시간을 절약할 수 있었다.
아홉째, Southwest Airline의 최고경영자는 항공기 기내와 공항에서 직접 고객 및 종업원들과 접촉하여 서비스 전달시스템이 제대로 수행되고 있는가를 확인하고 있다. 즉, 최고 경영층이 서비스 전달시스템의 경과를 감시하고 있는 것이다. 그리고 최고경영자의 유연한 사고가 차별화된 서비스를 제공할 수 있는 토양을 마련해줬다고 본다.
7. 결론
한 조직의 리더가 기업의 목표와 비전을 어떻게 잡느냐에 따라 조직을 구성하는 구성원의 선발에서부터 교육, 배치에 이르는 조직설계가 달라지고 강력한 리더십과 그 것을 철저히 따르는 종업원의 융합으로 인해 기업특유의 조직문화가 이루어지고 이렇게 될 때 고객만족과 기업의 이윤추구에 따른 영구존속은 가능해진다.
켈러허 회장의 남들과는 다른 유연한 사고방식을 가지고 국내 기업들의 문어발식 경영보다는 한 분야에 특출나기 위해 많은 노력을 했다. 종업원의 입장과 고객의 입장 가운데서 인간중심의 경영을 하며, 웃음을 자아낼 수 있는 경영으로 종업원들조차 즐겁게 일을 할 수 있는 SWA 만의 기업 문화를 만들어 냈다.
종업원이 찾아오기를 기대하는 채용이 아니라, 필요한 종업원을 대상으로 기업을 마케팅 하는 식의 인력 선발과 비용을 최소화하기 위한 SWA의 전략에 부합하는 조직설계 또한 적절했다고 본다. 노사관계에서도 수직적인 계층구조가 아닌 한 배를 탄 운명의 공동체라는 생각으로 근로자에게 신뢰감과 안정감을 주었다. 이런 차원으로 봤을 때 SWA은 성공적으로 그 과정을 이루어 냈다고 볼 수 있다.
마지막으로, 직원들이 조직에 대해 가지고 있는 긍정적 태도와 이를 통한 조직 친화적 문화가, 개인적 이익을 중시하는 사회적 트렌드와 상충할 수 있다. 개인의 이익을 무엇보다 우선시하는 사회의 흐름이 도래하였다고 할 때, 이들은 타사에 비해 더 많은 업무량과 상대적으로 낮은 연봉에 문제를 제기하면서 직접적이고 구체적인 보상, 예를 들어 더 많은 여가나 인센티브 등을 요구할 가능성이 있다. 이러한 상황에 부딪히게 된다면 자연적으로 비용이 상승하게 될 것이고, 그렇다면 저가항공으로 꾸준히 성장하던 SWA이 어떠한 해결책을 가지고 나올지도 한번 생각해 볼만한 문제가 될 것 같다.
1. 참고문헌
1)성공기업의 남다른 경영 이념-(50대 초우량 기업들의 경영 이념 실천 사례집)
패트리샤 존스.래리커해너 지음(김인경 옮김),세종 서적,1997년
2)초인류 서비스 기업의 조건 ,레오나르 베리베리, 김앤김북스, 2001
3)신뢰경영과 서번트 리더쉽, 이관응, 엘테크,2001
4)항공업무론
최기종, 김명신 공저,학문사,2001
2. 참고 사이트
1)www.southwest.com
2)www,maxcounsulting.co.kr
3.참고 보고서
1)세계기업전락론 보고서
2)-SWA의 리더십과 조직설계- 보고서

키워드

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