항공기용 기계요소의 종류와 특징

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항공기용 기계요소의 종류와 특징에 대한 보고서 자료입니다.

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본문내용

이 리벳 슬리브에 기계적으로 고정되는 리벳.
(2)리브너트(riv nut)
안쪽에 구멍이 뚫리고 나사가 나 있는 중공 블라인드 리벳.
(3)폭발리벳(explosiv rivet)
섕크 끝 속에 화약을 넣어 리벳머리를 인두로 가열한후 접촉시켜 사용한다. 연료 탱크나 화재 위험이 있는 곳은 사용을 금지한다.
7. 턴 로크 패스너(turn lock fastener)
항공기의 점검창이나 장착, 장탈이 가능한 판을 안전하게 고정하는 것으로, 빠르고 쉽게 장탈 장착할 수 있도록 만든 부품이다.
1) 쥬스 패스너(dzus fastener)
스터드, 그로밋, 리셉터클로 구성되어 있으며, 1/4 시계방향으로 돌리면 잠기고 반시계 방향으로 돌리면 풀린다.
2) 캠 로크 패스너(cam lock fastener)
스터드, 그로밋, 리셉터클로 구성되어 있으며, 항공기 카울링, 페어링, 을 장착하는데 사용한다.
3) 에어 로크 패스너(air lock fastener)
스터드, 크로스핀, 리셉터클 로 구성되어있다.
8. 고정핀(pin)
전단력이 작용하는 곳과 안전결선을 해야 할 곳에 사용한다. cam lock fastener
1) 종류
(1)테이퍼핀(taper pin) : 전단하중을 전달하는 연결부에 사용한다.
-평 테이퍼핀(AN 385) -나사낸 테이퍼핀(AN 386)
(2)클레비스 핀(납작머리 핀, AN392~AN 406) : 비교적 전단하중이 크게 걸리지 않는 부 품 연결에 사용하는 핀으로 코터핀으로 고정하고 코터 핀 파손시나 빠졌을 때에는 탈거되 지 않도록 항상 머리를 위로 향하게 한다.
(3)코터핀(cotter pin, AN380,381)
볼트, 너트 핀 그밖에 안전조치를 해야 하는 부분에 사용한다.
9. 케이블(cable)
케이블과 케이블 단자로 구성되어 있으며, 고탄소강이나 스테인 리스간제 와이어를 꼬아서 사용한다.
1) 케이블단자(cable end)
조종 암이나 그 밖의 피팅, 턴버클 엔드 및 다른 케이블 등에 케이블을 연결하는데 사용한다.
-볼 엔드(ball end, AN 664)
-로드엔드(rod end, AN 665)
-포크엔드(fork end, AN 667)
-아이엔드(eye end, AN 668)
2) 케이블
-가요성 케이블
7X19 케이블 : 19개의 와이어로 한 다발을 만들고 이 다발 7개로 1개의 케이블을 만든다.
7X7 케이블 : 7개의 와이어로 한 다발을 만들고 이 다발 7개로 1개의 케이블을 만든다.
-비가요성 케이블
1X19 케이블 :　19개의 케이블을 꼬아서 1개의 케이블을 만든다.
1차 조종 계통은 3.2mm(1/8“)이상을 사용.
2차 조종 계통은 2.4mm 케이블 사용
소형 항공기 탭 계통은 1.6mm 케이블 사용
3) 케이블 이음 방법
-스웨이징방법 :　스웨이징 케이블 엔드에 케이블을 끼우고 전용 공구나 장비로 압착하여 접착하며 연결부분의 케이블 강도는 100%가 일반적이다.
-5단역기 케이블 이음방법 : 부싱이나 심블을 사용하여 케이블 가닥을 풀어서 엮어 그위에 와이어로 감아씌운다. 연결부분의 강도는 75%이고 현재에는 잘 사용하지 않는다.
-랩솔더 케이블 이음방법 : 와이어 사이로 땜납액이 스며들 수 있도록 조금씩 공간을 남겨 두고 감은다음 스테아르산 땜납 용액이 케이블 사이에 스며들게 하는방법으로 연결부분의 케이블 강도는 90%이다. 고온부분의 사용을 금한다.
10. 튜브와 호스
튜브(tube) : 상대 운동을 하지 않는 두 지점 사이의 배관에 사용하며, 튜브의 호칭 치수는 바깥지름(분수)X두께(소수)로 표시한다.
호스(horse) : 상대운동을 하는 두 지점 사이의 배관에 사용하며, 호스의 크기는 안지름 으로 나타낸다.

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