[국제경영전략론][MerceDes-Benz][벤츠]

소개글

[국제경영전략론][MerceDes-Benz][벤츠]에 대한 보고서 자료입니다.

목차

1. 메르세데스-벤츠의 탄생 - p.2
2. 메르세데스-벤츠의 기업연혁 - p.3
3. 메르세데스-벤츠의 기업이념 - p.7
4. 로고 이야기 - p.7
5. 벤츠 구매자 분석 - p.8
6. SWOT - p.8
7. STP - p.9
8. 4P - p.9
9. 경쟁사 분석 <BMW> - p.10
10. 벤츠와 BMW의 협력 - p.12
11. 결론 - p.13

출처 - p.14

본문내용

한 경쟁사의 등장
3) STP
시장세분화 ( Segmentation )
-제 1 시장은 활동적, 경제적, 실용적 성향을 가진 젊은 층,
-제 2 시장은 품격있고 엑티브한 30, 40대의 고소득층,
-제 3 품위, 품격을 중시하는 보수적인 성향을 띤 50대 이상의 VIP 시장으로 나누었다.
표적시장선정 ( Targeting )
-30세 전후의 고소득자로 흔히 말하는 성공한 사람들을 메인 타겟 역동적이며 세련된 운 전을 즐기는 요즘 젊은이들을 서브 타겟 잡았다.
포지셔닝 ( Positioning )
-BMW는 모두의 연인이 될 수 없다 -프리미엄 브랜드 이미지
-아무리 단기간에 매출 성장이 보장된다 해도 BMW는 따분한 차는 만들지 않는다.
-항공기 회사였던 덕에 자동차 중에서 최고의 성능을 가지고 있다는 이미지를 심어주고있다.
4) 4P
Product
3, 5, 7의 세 가지 시리즈를 기본 M과 Z시리즈와 SUV 스타일의 X시리즈도 현재 판매
3 Series --> 318i, 320i, 325i, 325Ci(Convertible), 330i
5 Series--> 520i, 525i, 530i, 540i
7 Series--> 735i, 735Li, 745i, 745Li, 760Li
Z Series--> Z4 2.5, Z4 3.0, Z8
X Series--> X5 3.0, X5 4.4
M Series--> M3, M5
Price
-일반적으로 소비자가 수입차를 구매하는데 있어 가장 큰 장벽은 가격이다.
- 금융법인인 BMW 파이낸셜 서비스 코리아를 통해 차량 구입에 있어 할부유예 제도, 리 스 만기 시 차량 가격을 보증해주는 셀렉트 리스 세금공제를 받을 수 있는 운용리 스 프로그램 등으로 고객들에게 보다 손쉽게 'BMW'를 접할 수 있는 기회 제공한다.
Place
- 세계 120여개국에서 16개의 생산공장과 1천여개의 딜러를 운영하고 있다.
- 자국에서의 생산에 주력하고 있다.
- 해외생산은 호주에서의 엔진 생산과 남아프리카에서의 승용차엔진 생산하고 있다.
- 생산대수 증가분은 수출에 주력하고 있으며, 해외 판매는 모두 100% 출자한 자회사가 운영하는 기업 Identity 전략 유지하고 있다.
Promotion
-BMW의 광고는 상당히 제한적이다.
-소비자들은 국내 자동차 업체에 비해 TV나 신문에서 BMW의 광고를 자주 접할 수 없다.
이유-> 첫째, 수입차 업체들이 광고비 예산편성 액수가 적다.
둘째, 부유층 고객을 주 타겟으로 -> 좁은 범위의 고객에게만 집중적인 마케팅 을 펼친다는 전략을 고수하고있다.
10. 벤츠와 BMW의 협력
BENZ & BMW (2007.10.16 조선일보)
최근 크라이슬러를 매각한 다임러 그룹의 메르세데스벤츠. 이처럼 다시 홀로서기를 선택한 벤츠가 BMW와 기술관련 제휴를 희망한다는 발언을 하면서 오랜 경쟁자인 두 회사의 미래에 관심이 일고 있다. 여기서 벤츠와 BMW가 한 회사가 될 수도 있었던 50여 년 전 이야기가 떠오른다. 벤츠와 BMW의 과거는 어떤 것이었고 그들의 미래는 어떤 것일까?
현재 BMW 최대 주주는 독일의 유서 깊은 기업가인 콴트(Quandt) 가문이다. 네덜란드 밧줄 제조업 가문의 후예로 18세기 독일에 정착했다. 1차 대전 당시 독일에 군복을 납품해 큰 돈을 벌어 각종 사업을 인수, 재벌그룹이 됐다. 독일 자동차 산업에도 많이 투자했는데, 1950년에 이르러서는 BMW 주식의 30%를 비롯, 메르세데스벤츠의 모그룹인 다임러벤츠 주식의 10%를 소유했다.
1959년 BMW는 사업부진으로 존폐 기로에 서 있었다. 판매부진으로 경영난에 처하게 된 것이다. 당시 콴트 가문의 총수였던 헤르베르트 콴트는 BMW 경영진의 조언을 받아들여 BMW를 다임러벤츠에 매각하려 했다. BMW를 벤츠그룹 내 부품회사로 바꿀 생각이었다.
그러나 BMW 직원들은 콴트에게 BMW를 계속 살려주기를 간청했다. 결국 콴트는 주변 반대에도 불구하고 매각결정을 철회하고, BMW 주식을 추가 매입해 50%를 보유한 최대주주가 됐다.
BMW와 벤츠가 걸어온 길을 보면 상당히 유사한 점을 확인할 수 있다. 두 회사 모두 최고급차 회사로 성장했다. 또 1990년대 BMW는 영국의 로버그룹을 벤츠는 미국 크라이슬러를 각각 인수해 회사 규모를 키우고자 했지만, 모두 실패했다. 두 회사는 하이브리드 기술을 포함한 차세대 자동차 구동원 개발에 공동 참여하고 있다. 또 디젤엔진 공동개발을 비롯, 소형차인 벤츠 A클래스 차세대 모델과 BMW 미니 차세대 모델을 공동개발한다는 소문도 들려온다.
이처럼 두 회사가 갑자기 가까워진 데는 또 다른 독일 자동차 가문의 영향이 크다. 바로 포르쉐-피에히 가문이다. 스포츠카로 유명한 포르쉐의 창업주 후손이자 소유주인 이들은 올해 유럽최대 자동차 회사인 폴크스바겐의 주식 30%를 인수했다. 이로서 폴크스바겐 그룹에 포함돼 있는 아우디 람보르기니 부가티 등 고급차 브랜드를 통합 지휘하게 된 것이다. 따라서 BMW와 벤츠는 포르쉐-피에히 가문의 고급차 브랜드 ‘독점’에 대응하기 위해 서로 협력하지 않으면 안 되는 상황에 이르게 됐다.
벤츠의 부품회사로 남을 뻔 했던 BMW가 벤츠의 협력자로, 소규모 스포츠카 회사였던 포르쉐가 유럽최대 회사의 소유주로 변한 오늘을 보면서, 수십 년 뒤엔 벤츠와 BMW가 한 회사로 통합돼 있지 않을까 하는 상상도 해본다.
출처: 조선일보 [박상원의 해외통신 뉴욕 자동차컬럼니스트]
11. 결론
·벤츠는 자동차 안전성 측면에서 언제나 세계 자동차를 리드한다.
·기술 혁신은 바로 Mercedes - Benz의 경영철학이며, 높은 기술력, 개발력, 미래 기술에
대한 선견지명은 자동차시장에 새로운 역사로 기록될 것이다.
[출 처]
<벤츠 코리아 > http://www.mercedes-benz.co.kr
<한국 자동차 산업 연구소>http://kari.hmc.co.kr
http://www.bmw.co.kr
<네이버> http://www.naver.com
<마이데일리> http:// www.mydaily.co.kr
브레이크 없는 벤츠/김용원/예하출판

키워드

[국제경영전략론][MerceDes-Benz][MerceDes-Benz 탄생,   MerceDes-Benz 기업연혁,   MerceDes-Benz 기업이념,   MerceDes-Benz 로고 이야기,   MerceDes-Benz STP,   MerceDes-Benz 4P,   MerceDes-Benz SWOT],   MerceDes-Benz