[국제물류실무] 해상운송(marine transportation)

소개글

[국제물류실무] 해상운송(marine transportation)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

제1절 해상운송의 의의

제2절
1. 최근 글로벌 해운경기의 동향

제3절 해상운송방식과 해운관련업
1. 해상운송방식

제4절 정기선운송
1. 정기선운송의 의의
2. 정기선운송화물의 종류
3. 정기선화물의 단위화
4. 정기선 운송절차
5. 정기선 항로
6. 정기항로 취항선박
7. 정기선과 해운동맹

제5절 부정기선운송
1. 부정기선운송의 의의
2. 항해용선계약
3. 정기용선계약
4. 나용선계약(선박임대차계약)

제6절 해상운송서류
선하증권(B/L)
선하증권의 종류 및 기재사항
선하증권의 면책조항
해상운송인의 책임

제7절 국제화물운임

제8절 해상운송정기선운임

제9절 프레이트 포워더
1. Freight Forwarder
2. NVOCC
3. 수입통관절차와 적하목록

본문내용

제 1 절 해상운송의 의의

해상운송(marine transportation)이란 화물선을 운송수단으로 하여 원양항로와 연안항로를 따라 운항하는 운송시스템을 말한다. 해상운송은 항공운송, 육상운송과 비교하여 싞속성, 편리성, 정확성 등에서 뒤떨어지지만 규모의 경제에 의한 일시에 대량으로 장거리를 운송할 수 있다는 경제성면에서 다른 운송수단보다 뛰어나 수춗입화물의 99.7%가 이 해상운송에 의존하고 있다.

■ 해상운송(marine transportation)란?

■ 해상운송의 장단점

장점
‧ 대량운송 용이
‧ 장거리 운송에 적합
‧ 저렴한 운송비
‧ 대륙간 운송가능

단점
‧ 항만시설 및 하역장비 등의 인프라 설치 필요
‧ 기후에 민감
‧ 운송시간의 장기화
‧ 타 운송수단에 비해 높은 Risk 존재




최근 글로벌 해운경기의 동향

　　≪ 그 림 ≫




선박금융 위기

　　≪ 그 림 ≫




제 3 절 해상운송방식과 해운관련업

■ 해상운송방식

（정기선 운송）

선박회사가 선박을 정기적 일정(regular schedule)에 따라 지정항로만을 규칙적으로 운항시키는 경우를 정기선(Liner) 운송이라 한다. 정기선운송에는 주로 완제품 및 중간재 등 가공화물운송이 이용되며 운임은 부정기선에 비해 높은 편이다. 정기선사는 서로간의 집화 및 운임경쟁을 방지하기 위하여 해운(운임)동맹을 결성, 운임요율표(tariff)에 의해 운임을 책정 및 적용하고 있다

（부정기선 운송）

부정기선(Tramper)은 운항 기일이나 항로가 일정하지 않고 필요할 때마다 운항되며, 주로 광석ㆍ곡류ㆍ목재 등 살화물(bulk cargo)의 대량운송에 이용되고 있다. 운임은 그 당시의 수요와 공급에 의해 선주와 화주간의 협의로 결정되며 일반적으로 정기선에 비해 저렴하다. 부정기선의 특징은 항로 선택이 용이하고, 대량화물을 주 대상으로 하며, 운임은 계절적 화물의 동태, 경기변동, 국제정세 등 제반요건에 따른 수요와 공급에 의하여 결정된다는 점이다.




제 4 절 정기선운송

■ 정기선운송의 개념

정기선운송(liner)이란 해상의 특정항로에서 정해짂 운항계획(schedule)에 따라 예정된 항구를 규칙적으로 반복운항하면서 공포된 운임률(tariff rate)에 의거 화물의 맋고 적음에 관계없이 운임이 부과되는 화물선과 여객선을 이용한 운송을 말한다.

정기선운송은 농산물, 광산물 등 살화물(bulk cargo)을 전문적으로 운송하는 부정기선운송과는 달리 잡화 등 불특정다수의 일반화물 운송에 주로 이용되고 있어 소량의 개별화물로 구성되며, 일정항로에서의 수요발생이 계속되는 동시에 발생량이 비교적 안정되어 있는 것이 특색이다

1. 특정항로의 반복운항
2. 공공서비스의 제공
3. 고가 서비스
4. 표준화된 계약 서비스
5. 운임률의 공시
6. 광범위한 조직
7. 자본집약산업




　≪ … 중 략 … ≫




제 5 절 부정기선운송

■ 부정기선운송의 개념

부정기선(tramper)운송이란 정기선운송과는 달리 일정한 항로나 화주를 한정하지 않고 화물수요에 따라 화주가 요구하는 시기와 항로에 선복을 제공하여 화물을 해상운송하는 형태로서, 부정기선의 대상화물은 대체로 원자재와 연료, 곡물 등 운임부담능력이 상대적으로 약한 살화물(Bulk Cargo)이 대종을 이루고 있다.

■ 부정기선운송의 특징

‧운송수요가 시간적ㆍ지역적으로 불규칙하고 불안정하여 수시로 항로를 변경하여야 하기 때문에 전 세계가 활동범위가 된다.

‧정기선 운송과 같은 해운동맹의 형성이 어렵고 필연적으로 단일시장에서의 자유경쟁이 전개되어 가격(운임/용선료)이 시장기능에 따라 다변적으로 변화하는 타율성이 강하다.

‧선복의 공급이 물동량변화에 대해 매우 비탄력적이기 때문에 선복수급이 균형을 이루기가 어렵다.

키워드

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