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노동력, 자원을 결합할 수 있는 방안을 모색해야 할 것이다.
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의 역할역량 확보
21세기 한국철도가 동북아 물류중심국가의 주
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TKR-TSR 연결은 자연스럽게 북한체제를 대내외에 노출편입시키는 결과를 초래함으로써 폐쇄적인 북한사회의 개방과 사회경제구조의 변화를 유도할 것이고, 대외개방을 통한 학습효과는 결국 북한의 점진적인 대내개혁을 유도할 수도 있다.
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TKR-TSR 연결이 가까운 미래에 현실로 구현될 수 있게 되었다. TKR 복원이 갖는 의미는 철도가 단순히 비무장지대를 관통하여 분단된 국토를 물리적으로 극복한다는 것에 국한되지 않는다. 그것은 남북의 화해와 협력이 선언적인 단계를 넘어 구
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.진통제 좀 줘.”
“수술 부위가 너무 아파.”
“이 약(PCA가리키며) 들어가고 있는 거 맞아?”
11/10 Rt.TKR 실시
NRS점수가 7~8점
수술 부위 통증 호소함
통증으로 인해 안절부절 못하는 모습을 보임
통증부위를 방어하면서 만지지 못하게 함
간
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TKR~TCR~TSR 연결의 효과
항공화물업계에서는 인천 신 국제공항의 개항을 우리 나라가 동북아 지역의 새로운 항공화물 허브로서 도약할 수 있는 최적의 기회라 여기고 있다. 이에 남북한 철도가 연결되고 신 실크로드를 탄생시킨다면 한반도는
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우리는 지난 2007년 12월 11일 분단 57년만에 문산~봉동간 남북간 화물열차를 운행하게 되었다. 하지만 양국간 정치적 이념과 갈등으로 남북관계가 경색 국면에 접어들면서 2008년 12월 1일부터 육로를 제외한 남북간 철도운행 및 교류협력이 중단
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