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운송시간의단축을 들 수 있는데 부산으로부터 유럽의 주요도시로 화물을 수송할 때, 해운은 2만600㎞~2만 3,500㎞인 반면 철도는 TCR 이용시 1만 2,091㎞, TSR 이용시 남양과 연결 하면 1만 1,068㎞ 또는 두만강에서 연결하면 1만 3,054㎞로 나타나 철
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운송시간의단축을 들 수 있는데 부산으로부터 유럽의 주요도시로 화물을 수송할 때, 해운은 2만600㎞~2만 3,500㎞인 반면 철도는 TCR 이용시 1만 2,091㎞, TSR 이용시 남양과 연결 하면 1만 1,068㎞ 또는 두만강에서 연결하면 1만 3,054㎞로 나타나 철
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Landbridge 활성에 취약 Ⅰ. 아시아 철도 운송의 국제적 논의
Ⅱ. 아시아 철도 운송의 종류
Ⅲ. TSR 시베리아 횡단 철도
Ⅳ. TCR 중국 횡단 철도
Ⅴ. TKR 한반도 종단 철도
Ⅵ. TKR과 TSR의 연계
Ⅶ. TKR과 TCR의 연계
Ⅷ. 해결해야 할 과제
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운송을 하고 그것을 다시 기차로 옮기는 작업을 하고 있다. 이를 포기하고 배로만 운송을 할 수도 있지만, 그것은 너무 많은 시간을 소요한다. 점점 더 빠른 운송을 요구하는 현대사회에서 이러한 단점은 치명적이다.
하지만 남북철도를 통해
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철도운송 현황
- 2004년 총 연장 : 철도키로 3,374km, 궤도연장7,746km
- 도로건설을 중심으로 한 정부의 투자정책은 철도투자를 등한시
- 문전운송이 어렵기 때문에 트럭과 연계할 필요성 대두(마감운송을 통한 일괄운송)
- 경의선의복원, TCR, TS
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