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교역상대국과의 통상협력을 제도화하여 통상분쟁의 예방 혹은 합리적 해결을 모색하는 동시에 장기적으로 지역 차원의 산업구조조정을 촉진함으로써 한국경제의 장기적 성장 잠재력 확충에 기여하는 의미가 있다. 이러한 동북아시아 FTA 체
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항만물류시스템
중국의 일대일로 정책에 의한
해상교역구조의 변화에 따른 부산항에 미칠 영향
연구목적 및 배경──────────────────
세계 해상운송에 있어서 핵심경로의
하나로 역할 하고 있는 파나마 운
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구조를 바탕으로 급격한 발전을 이루어 왔다. 이러한 빠른 대중국 수출증가세에 따라 한국의 중국시장 의존도는 빠르게 상승하여, 2004년에 들어 중국은 수출과 수입을 합친 교역규모에 있어서 한국의 제1의 교역대상국으로 부상하였다. 역내
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한∙중∙일 교역구조 변화와 FTA추진
무역학 세미나 팀 프로젝트: 동북아전문가 조
“국제분업의 활성화,
기존 교역자료에서 부가가치의 중복 계상 문제?”
생산과정에 이용되는 중간재가 국경을 넘어, 다른 나라에서 가공
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교역구조
1. 지역별 교역구조
2. 상품별 교역구조
Ⅵ. 동북아지역협력(동북아시아지역협력)의 지방분권화개혁
Ⅶ. 동북아지역협력(동북아시아지역협력)의 북한핵문제
Ⅷ. 동북아지역협력(동북아시아지역협력)의 효과
Ⅸ. 향후 동북
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교역구조 변화 전망
KIEP(2012세미나 발표 자료) 한-중, 한-일 FTA국민인식조사 및 경제적 시사점 Ⅱ. 한·중 FTA의 추진배경과 필요성
1. 중국의 FTA 전략
2. 한·중FTA의 필요성
1) 공격적 이유
2) 방어적 이유
Ⅲ. 한·중 FTA에 따
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교역구조 분석과 향후 발전 방안’",‘KIET 산업경제’
이염결(2007), “한중 교역 활성화 방안에 관한연구”, 목포대학교 석사학위 논문.
임영모(2008), “한중 무역구조 변화와 시사점”, 삼성경제연구소.
전주성(2007), “중국의 외국인직접투자
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구조조정과 피해보상 정책 사례 참고)
4. 캐나다와의 산업 협력, 투자 유치에 주력
1) 양국의 교역구조가 보완성이 높음에도 불구하고, 캐나다의 대한 관세율은 4.39%에 불과하여
상품관세율 인하 효과는 우리나라에 불리할 수 있다. 따라서 일
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서도 기본적으로 세번변경기준이 적용될 수 있도록 적극적인 협상전략의 마련이 필요할 것이다.
아울러 부가가치기준 적용시 품목별 역내부가가치 인정비율의 결정 역시 협상단계에서 중요한 문제인데, 이는 한ㆍ중간 교역구조를 감안해야
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대한 업종별 입장........ 16
3.한/일 양국의 교역구조와 경쟁력....... 16
Ⅵ.한/일 FTA에 대한 영향과 대응과제
Ⅶ.결론
1. 한/일 FTA에 대한 한국과 일본의 입장... 25
2.협력의 한/일 FTA..................... 25
*참고문헌............................. 27
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교역에 있어 지난 1992년 정식 수교 체결이후 대 중국 수출은 7배가 증가하고 있지만, 한국 상품의 중국 내수 시장 공략이 미흡하고, 중국 시장 내 점유율과 경쟁력은 점점 하락하고 있습니다. 한국 상품이 중국 시장 내의 점유율과 경쟁력을 보
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구조를 창출하여 현 비대면 유통 주류에 적극 대응할 수 있는 사업전략을 수립할 필요가 있다. 예를 들어 농산물 교역과 소매 유통을 통해 수익을 내고 있는 지역 농협은 시간과 공간을 초월한 수익원을 찾아야 할 때라고 생각합니다. 특히 소
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