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정책 등은 경기도의 행정력을 동원해서 지원함
° 한편, 경기도가 재정을 지원하는 교통혼잡해결 프로그램에 대해서는 목표달성을 검증할 필요가 있기 때문에 사후 검증기관으로서의 역할도 수행해야 함
° 중앙정부가 광역계획기구(MPO) 구성
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정부의 역할
1) 최저주거기준 지표 설정의 필요성
2) 최저주거기준의 활용
3) 한시법의 법적인 정비
4) 도시토지이용의 합리화
5) 주택공급의 배분적 형평성
6.바람직한 부동산 정책의 방향1) 부동산 정책대상의 축소와 시장기능의 활성화
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교통부문의 역할과 과제, 교통부문의 여건변화와 정책과제, p.5-38.
교통개발연구원d(2000), 교통시설 투자재원 조달의 현황과 문제점 및 개선방안, 정책연구 2000-07, p.24
교통개발연구원, 시정개발연구원(2000), 교통혼잡특별관리구역의 지정 및 관
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교통시설의 공급부족
② 공기업의 비전문성과 비효율성
3) 정부실패 해결방안
(1) 교통서비스 시장기능 도입
① 교통서비스 시장기능 도입 가능성
② 교통서비스 시장기능 도입방안
(2) 정부 규제완화 정책방안
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교통혼잡문제
1. 차량증가
2. 대중교통의 수송력 부족
3. 도로부문
Ⅲ. 서울지하철의 교통체계
Ⅳ. 서울지하철의 공기오염과 소음
1. 서울지하철의 공기오염
1) 미세 먼지 감소를 위한 대책 시급
2) 미세먼지와 아황산가스의 공존으로
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교통의 기능
4. 자전거이용의 효과
Ⅲ. 자전거 선진국 정책비교 및 시사점
1. 자전거 선진국 정책비교
2. 선진국 사례 시사점
Ⅳ. 국내 자전거이용 현황 및 문제점
1. 국내 자전거이용 현황
2. 국내 자전거이용의 문제점
Ⅴ.
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정책방향이 된 것이다.
이에 본 연구에서는 해외 선진국의 교통정책 사례를 검토하고, 수도권 지역의 대기환경 현황을 분석하여 기후변화에 따른 교통정책의 대응방향과 전략을 제시하는 데 목적이 있다.
본 연구의 결과를 요약정리하고 시
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통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
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교통동선시스템개발을 통한 건설기간 장기성 문제 해결
4. 소음․환경 문제 및 각종 민원과 관련한 전문적 민원처리 시스템 구축
Ⅴ. 맺으면서
부록1. 항공기소음피해지역 주민 지원에 관한 법률안 주요내용(요약)
부록2. 항공기 소
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수도 건설은 그 촉매제가 될 수가 있다. 1. 서론
2. 지속가능성과 수도권 집중
3. 수도권 집중의 실태와 문제점
4. 국토균형발전과 수도권 집중 해소를 위한 정책 방안
5. 결론을 대신하여
* 보론 : 행정수도 건설 논의를 바라보면서
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완성하겠다는 울산광역시의 비전이 달성되기 위해서는 물류경쟁력 강화를 위한 연계교통체계, 도시고속도로가 유일한 방법이라 생각해 보았다. 서언
1. 정책사업의 동향 및 전망
본언
1. 정책목표
2. 혁신계획
3. 추진일정
결언
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전문 네트워크이다.
소규모 라디오 방송국 상호간의 프로그램 제공을 목적으로 한다. 상업방송은 고전음악대중음악뉴스교통방송 등 12가지 내용의 프로그램을 전문적으로 방송하는 경우가 많다. 본부는 미국 뉴욕에 있다.
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교통과학기술진흥원
1. 인문학 전공자로서 사회출발을 왜 국토교통과학기술진흥원으로 하게 되었는가.
2. 현재의 회사를 왜 옮기려고 하는가(구체적으로),(경력자)
3. 현재 교통 시장현황은 어떠하며 앞으로 어떻게 될 거라
생각하는가.
4. 우
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정부와 서울시 정책을 추적하고 시민에게 우수한 교통서비스를 제공할 수 있도록 속도감 있는 경영전략을 수립하겠습니다. 1. 자신이 왜 서울교통공사의 인재상에 부합되는 인물이라고 생각하는지 구체적으로 기술하시오. (최대 1,000byte
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정책을 전개하고 있는 인도는 2004년 1월 초에 남아시아 FTA(SAFTA) 기본협정에 서명하였으며, 2004년 말까지 세부협상을 진행시킬 예정으로 있다. 자유무역협정(FTA)의 확산
Ⅰ. FTA 추진현황
Ⅱ. FTA 추진전망
1. 미국
1) 미국과 MERCOSUR 양허
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