|
높은 수준의 경쟁력을 가지고 있으며, 노무공급 제도 및 요율체계에 있어서는 일본과 대만이 부산보다 앞서고 있다.
이러한 경쟁력 분석과 각 항의 국제 중심 항으로서 현재의 위상을 고려해 볼 때 기간항기능, 국내집약기능, 국제환적기능을
|
|
|
국제항만마케팅 전문가, 자동화 터미널 운영요원, 터미널 투자분석가, SCM 전문가, 위험물 하역 전문가, 컨테이너화물 보안전문가등 항만물류 전문 인력을 양성하기 위한 교육프로그램을 개발하여야 한다.
또한 외국인을 위한 교육여건을 획
|
|
|
해운선사들이 제3자물류회사(복합물류전문회사)로 변하고 있으며 급격한 물류환경의 변화에 대응하기 위하여 각종 물류 관련 회사간의 전략적 제휴가 증대하고 있다. 국가 및 부산시의 개발, 산업정책과 물류산업과의 부합성이 높다는 점이
|
|
|
확충 계획이 마무리 되는 2011년에 국제 컨테이너 기간항로의 중심 항으로 위상을 확보하고 동북아 경제권의 관문 항으로서 국제 환적항 기능을 제고하며 항만과 도시기능이 조화된 종합물류정보 거점공간을 조성할 것을 계획하고 있다.
|
|
|
물류정보 시스템 구축이 필요하다.
참고문헌
·동북아 물류 중심지로서의 부산항만의 발전방향/김세희
·동북아 물류중심지로서의 부산항 역할증대 방안에 관한 연구/윤동수
·한반도의 동북아 물류 중심지화 방안과 국가적 대응방안/이창세
|
|
 |
물류클러스터와 같은 차별화되고 혁신적인 항만환경의 변화 속에서 동북아 물류중심지가 되기 위해 평택당진항 항만물류클러스터의 강점요인, 약점요인, 기회요인, 위협요인을 파악하여 항만물류클러스터의 전략적인 발전방안을 제시하였
|
|
|
물류에 관한 일반적 고찰
1. 동북아 경제의 환경변화
1.1 WTO의 출범과 지역경제화 추세
1.2 세계경제의 네트워크와 동북아 물류중심지화 정책
2. 동북아 경제권의 물류환경 변화
2.1 동북아경제권의 내용
2.2 동북아경제권 형
|
|
|
물류산업을 21세기 전략산업으로 육성하기 위해서는 우선, 경제성장을 지속적으로 견인할 신성장동력의 발굴이 시급하며, 다음으로, 신성장동력으로 국제 물류중심지화 전략이 대두되며 각국의 경쟁이 치열하게 전개되고 있어 기업활동이
|
|
|
통치(government)에서협치(governance)로 전환
Ⅲ 지역의 균형발전과 강원도에 미치는 영향
1. 동북아 물류의 거점확보
2. 균형발전의 문제점 도출
3. 교통망의 새로운 패러다임
4. 변방의 강원도
Ⅳ 요약 및 결론
참고문헌
|
|
|
중심지 역할을 성공적으로 수행하게 되고 지역 사회 내의 핵심적 구성원으로 자리 잡을 수 있을 것이다.
참 고 문 헌
1. 국내문헌
가. 단행본
오세조, 할인점경영(상, 하), 박영사 1998
이성근, 배수현, 새유통관리론, 무역경영사 1997
오세조·박진
|
|
 |
물류의 중심지에서 물류시스템을 분석하면서 대한민국 물류를 위한 비용절감전략을 연구하고 싶습니다.
경제학을 전공하며 세계 경제의 흐름을 읽는 법을 배웠습니다. 이 감각을 세계 경제의 혈액과 같은 물류업에 접목시키고 싶습니다. 독
|
|
 |
가치를 돈으로 환산해보라.
19. 물류란 무엇인가? 1. 자신의 성장과정을 기술하시오
2. 성격의 장․단점을 기술하시오
3. 학교생활/사회활동 등을 기술하시오
4. 인천항만공사의 지원동기 및 포부를 기술하시오
5. 면접기출문제
|
|
메뉴펼치기
