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부산항과 광양항은 21세기형 청해진으로 다시 태어나게 될 것이다.
참고문헌
임환복(2005) : 동북아 물류중심국가 추진전략에 관한 연구, 목원대학교
조상위 외 1명(2006) : 디지털 시대 한반도의 동북아 물류중심국가 추진에 관한 연구, 한국인터
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부산항을 통해 살펴본 동북아 허브항 발전전략
Ⅰ. 허브항의 개요
허브항의 정의
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허브항?
• 일정 지역 내에 해상 및 복합운송 서비스의 중심 역할을 맡고 있는 항구
≪ 그 림
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동북아 경제권의 물류중심지로서의 항만은 그 어느 때 보다 중요한 역할을 할 수 밖에 없다. 이로 인해 동북아지역에서는 중국의 상하이, 선전, 칭다오, 일본의 도쿄, 요코하마, 대만의 카오슝, 우리나라의 부산항, 광양항 등이 동북아 물류허
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동북아 물류 중심지로서의 부산항만의 발전방향/김세희
·동북아 물류중심지로서의 부산항 역할증대 방안에 관한 연구/윤동수
·한반도의 동북아 물류 중심지화 방안과 국가적 대응방안/이창세
·부산항의 동북아 물류 거점화를 위한 연구/
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단점 그리고 계발 계획까지 알아보았다. 앞으로 우리나라가 동북아 물류의 주도권을 잡기 위해서는 그에 맞는 초기 투자가 중요하며 견고한 인프라를 구축하고 차별화된 시스템으로 주변 국가들과 경쟁해야 하겠다. 특히 우리나라는 세계 최
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부산항 발전방안〉《한국해양대학교 해사산업대학원 최고 경
영자과정 특강자료》
한국해양개발수산원 〈KMI세계 해운전망〉 2004
경향신문 2004년 6월 8일자 장승우장관 “동북아 물류경쟁 승산확신
한국일보 2003년 12월 2일자 “지평선 BRICs
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동북아 중추항만 구축을 위한 항만물류 정화화의 과제」
(4) 임종관, 이주호 "양산항 개장이 동북아 항만 경쟁구도에 미치는 영향",
한국해양수산개발원, 기본연구 보고서 2005.5
(5)최재선, 부산항 환적 체계 개선 방안 연구
(6)한국 컨테이너 부
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4] 한국 기항지 별 크루즈 선박 입항 수 35
[그림 5] 한국 기항지 별 크루즈 입항 승객 수 35
[그림 6] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 36
[그림 7] 연도별 부산항의 크루즈 선박 입항 객수 37
[그림 8] 월별 부산항의 크루즈 선박 입항 수 37
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