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물류비가 경쟁력 최대약화요인으로 작용하고 있는 국내산업에 제3자 물류시장을 살펴봄과 동시에 제3자 물류업체로의 진출을 모색하고 있는 화물운송업체 및 물류전문업체에 대해 효과적인 전략 및 제3자 물류 활성화를 위한 정책적 과제를
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물류처리능력이 포화상태가 되어 버린 시점에 있어서, 그리고 향후 지방화시대에 따라 전망되는 지방에서의 물동량증가추이를 감안하여 산업배치계획은 전국적인 측면에서 균형있게 접근되어야 할 것이다. 다섯째, 항만 및 항공수송체계에
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물류업체가 없는 상태이나, 포워딩, 제3자 물류업체 혹은 특송업체 등도 육성하여 세계를 상대로 영업할 수 있는 경쟁력을 확보하도록 한다.
3. 물류분야 R&D에의 투자
ㅇ 현재 우리나라는 물류강국인 네덜란드에 비해 인구는 약 3배, GDP 규모는
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물류정보망 구축을 위한 예산을 책정하고 전담 사업자를 구성하는 등 많은 노력을 기울여 왔다. 그러나 물류 업계의 정보화에 대한 인식 부족과 엄청난 비용, 예산 부족 등으로 현재 사업이 지지부진한 상태다.
물류대란을 근본적으로 해결
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상태 등을 포함한다.
3) 물류 추적 및 통제
선하증권은 화물을 추적하고 관리하는 데 중요한 역할을 한다. 이를 통해 물류 당사자들은 화물의 현재 위치와 상태를 파악하고 관련 문제를 해결할 수 있다.
4) 법적 효력
선하증권은 법적 문서로
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