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북극해 수송시스템 개발 참여
- 관계 긴밀화를 통한 개발 참여 교두보 구축
북극해 항로는 한국기업들에 엄청난 수송거리와 수송소요시간 단축의 혜택을 주며, 이 항로를 통과하는 물동량의 급증세는 쇄빙선 수요 증대와 맞물려 당사에 새로
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항로를 통해 무역을 진행하려는 모습을 보였다. 대표적으로 러시아는 북극해항로를 통하여 무역을 진행하여 수에즈 운하를 지나지 않으려고 한다. 이는 수에즈 운하를 통한 무역보다 빠른 무역이 가능하지만, 북극의 결빙을 쇄빙선을 이용하
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북극해 항로는 빙해역이므로 저온과 얼음에 대한 특수한 기술과 장비가 필요하다. 우리나라는 세계 최고수준의 상선 건조능력을 바탕으로 이제 처음으로 고부가가치 선종인 쇄빙선박 건조도 가능하게 되었다. 그리고 쇄빙선박의 건조 경험
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협정서 체결을 통해 러시아의 즈베즈다 조선소와 북극사업을 적극적으로 추진하고 있고 러시아 정부의 강력한 지원을 받고 있는 중이다. 1. 개요
2. 수교 이전
3. 소련붕괴 이후
4. 한러 교류 및 협력
5. 북극해, 북극항로 개발사업
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항로이지만, 만약 북극항로 이용 시에는 바렌츠해를 통과해 북극해, 베링해로 연결 되면서 운항거리 및 시간이 약 40% 정도 단축 된다. 실제 북극항로가 정상화된다면 한국 선사들의 경영난 해결에도 상당한 도움이 예상된다.
쇄빙선의 도움
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