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손해전보(손해배상손실보상)만이 고려될 수밖에 없을 것이다. 그리고 이러한 결과제거청구권은 통상적으로 재산권의 침해에 대한 것이겠으나, 명예평판과 같은 비재산적 부분에 대한 침해도 논의의 대상으로 할 수는 있을 것이다.
(2) 희생
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보상 등과 병합하여 판단을 요구할 수 있어 달시 성질을 논할 여지는 없다고 본다.
Ⅳ. 행정상 손해배상 VS 행정상 손실보상
1. 종래
손해배상은 개인주의적보상적 정의에 입각하여 행위자의 주관적 책임과 행위의 객관적 위법성을 그 성립요
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보상 또는 구제의 문제를 선주와 여객 사이의 사법적인 손해배상책임 관계로만 더 이상 방치해 둘 수 없다. 따라서 해상여객운송인의 법률상의 손해배상책임의 한도액을 정액으로 법정함과 아울러, 그 이상의 합리적인 김액까지의 피해보상
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손해전보제도와의 관계 등을 파악하는데 그치고 근대의 대륙법학이 이룩한 불법행위법의 큰 틀을 벗어나는 논의는 일어나고 있지 않다. 현재의 이러한 상황은 '불법행위법의 새로운 임무'로 '사고보상의 종합체계 수립'을 들고 있으면서도 '
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손해전보제도의 한계
1.2.2. 신손해전보제도의 전개
a) 공법상 무과실책임주의
① 공법상 무과실위법책임
② 공법상 위험책임
b) 공법상 희생보상청구권
① 의의
② 적용영역
③ 성립요건
④ 희생보상의 범위
⑤ 우리나라 도입가능
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