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- 구조물의 휨내력 부족
- 구조물의 전단응력 부족
- 피로하중, 외부충격, 설계 또는 시공상의 내력 부족
- 재료 분리 현상에 의한 내력 부족과 크랙 발생 억제
· 용도
- 건축 구조물의 슬라브, 기둥, 보, 건축물의 모서리 부분
- 교량 구조물의
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구조, 특허출원서, 제2000-10-0065335호, 특허청.
9. 이성우 (2000b) 고내구성 신소재 해상파일 개발연구(Ⅱ), 연구보고서, KMU/SSRC-00/03, 국민대학교 구조안전연구소
10. 권오엽(2000) FRP 보강 그라우팅 공법의 개발, 연구보고서, 한국지반공학회
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교량재료기술 분류는 IPC8판(2006년 개정)에새롭게 분류가 추가된 분야임
3. 교량 기술 발전 방향
교량분야의 신소재는 구조용 신소재(structural materials)와 스마트 재료 (smart materials)로 구분되고 교량 수명 연장, 건설공기 단축, 물과 염분에 의한
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교량 상부구조를 지탱할 케이블 구조로서 현수교와 사장교 구간이 2:1의 비율로 혼합된 새로운 형태와 내구성이 뛰어나며 동시에 무게를 혁신적으로 줄일 수 있는 복합신소재, 초대형 선박의 충돌을 방지할 완충장치, 바람에 따라 변형되면서
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교량의 출현도 가능할 것으로 보인다.
그러기 위해서는 우선적으로 교량의 자중을 줄이기 위한 신소재 개발과 더불어 이에 수반되는 풍공학적 안정성 확보를 위한 심도 깊은 연구 개발이 요구 된다. 1. 현수교의 역사
2. 국내의 현수교
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