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운하사업은 전형적인 건설 인프라로서 모형에서 다루어지고 있어, 동일 모형을 갖고 도로나 철도 건설의 산업파급효과를 분석할 경우에도 규모나 특징은 대동소이하다는 결론이 나온다. 따라서 운하사업이라고 해서 같은 규모의 다른 사업
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운하프로젝트 이병담외 | 모아북스 | 2007.10.13
-문화체육관광부 관광자원과
-인터넷한국일보, http://economy.hankooki.com
--국토연구원(www.krihs.re.kr)
-건설교통부 (www.moct.go.kr) Ⅰ. 4대강 살리기 사업
1. 경부운하
2. 한반도 대운하
1) 한반도
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환경부는 지난달 사업자인 경인운하㈜에 도로 공사를 중단하도록 요구했다. 농성 중인 환경정의시민연대 박용신(朴勇信.34) 정책부장은 "경인운하 환경영향평가 작업이 끝나지 않았는데도 ㈜경인운하에서 굴포천 방수로 사업을 한다고 당초
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운하건설은 이것들을 무시한 대표적인 생태계 파괴 사업이라고 할 수 있다.
운하 건설을 하려면 필수적으로 만들어야 하는 갑문 하류 구간에서는 구로 굴착으로 인하여 지하수위가 낮아져 주변의 습지를 파괴하며, 이것으로 인해 많은 동ㆍ
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사업
ⅳ
4대강 사업 주요 쟁점 사항
1. 4대강 사업은 대운하 사업인가?
1) 한강과 낙동강을 연결하는 구상이 없다
2) 갑문과 터미널 설치 계획도 없다
3) 화물선 운항을 위한 최소한의 조건도 갖추지 않음
3-1) 최소 수심도 전 구간 확보되어 있지
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제 1 장 서 론 (연구의 목적, 방법 및 범위
대선과 함께 논란이 되고 있는 ‘경부 운하’
주 비교 대상이 연안운송이라는 점.
물류관점에서 경부운하와 연안운송의
경제성 및 사업성과 환경적 요소를 비교 분석
=>
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회복
민주성 증진
이러한 차이는 서로 쟁점이라고 생각되는 사건의 특징에 대하여 서로 다른 정의를 내리고 있음에서 나타난다. 4대강 사업을 집행하고 찬성하는 집단의 경우, 경기부양을 위해 도구적 관점에서 대운하나 4대강을 선택하였지
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운하가 분담할 수 있는 물동량도 거의 없을 것이라는 판단을 내릴 수 있다.
Ⅳ. 결론
위에서 살펴본 바와 같이 한반도 대운하는 물류적으로 그 타당성을 찾기 어려운 사업이다. 운하가 화물운송수단으로서 경쟁력을 가지지 못 하는 이유는 다
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사업이 아닌 전반적인 대규모 공공투자사업에 구상부터 완공까지 추진 단계가 체계화되었고, 타당성 검증체계가 구축되도록 해야 한다.
이에 국민의 신뢰 수준도 크게 향상될 것이다. 또한 현재 추진되려고 준비되고 있던 대운하사업의 경
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운하사업에 대한 견해는?
11. 현재 사는 곳은 어디인가?
12. 취업을 위해 준비한 것은?
13. 졸업 후 지금까지 뭐했는가?
14. 살면서 가장 힘들었던 경험을 말해보라.
15. 지원분야에서 어떤 일을 하는지 아는가?
16. 자신이 지원한 직무에 접합하다고
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사업계 시장상황, 트렌드를 말해보라.
4. 인코텀즈를 설명해보라.
5. 우주정거장에 가면 무엇을 할 수 있는가?
6. 화물연대 파업의 해결책을 말해보라.
7. 종합물류기업인증제도란?
8. cy와 cfs에 대해 설명해보라.
9. 대운하사업에 대한 견해는?
10.
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시공하고 싶습니다. 구체적으로 한반도 대운하 사업이나, 해외플랜트 사업 등의 도전적인 일을 하고 싶습니다. 도전적인 사업은 위험하고 힘들지만 그만큼 일을 통해 스스로 성장할 기회라고 생각합니다. 저는 발전하고 배우고 싶은 욕구가
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운하 사업에 대한 견해는?
회사 신사업 설명해보라.
공사, 공기업에 대한 자신의 생각은?
지원 분야의 매력은 무엇인가?
자사가 다른 공기업과 다른 점은?
신도시가 성공하기 위한 방법은? 1. 가정환경/성격
▱ 다양한 방향을 가지고
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운하 사업에 대한 견해는?
아버님을 소개해보라.
가장 자신 있는 외국어는?
성격은 어떠한가?
성격의 장단점은? 1. 자기 자신에 대해서 소개해 주세요. (성장과정 / 성격 / 어려웠던 점 등)
2. 싸이버로지텍에 지원하게 된 동기는 무엇인가
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