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유라시아 천년을 가다
* 안병민, 한반도종단철도(TKR)가 시베리아횡단철도(TSR) 활성화에 미치는 미국, 파급효과, 월간교통, 2000
* 홍현익, TKR-TSR 연결과 남,북,러 3각경협의 전략, 세종연구소 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 유라시아 경제협력체 결성의 필요
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유라시아 대륙국가로서 동북아 경제 협력의 중심 국가로서 다시 자리 잡을 수 있을 것이다.
이를 위해 누가 강조해도 지나치지 않을 사항으로 전문가의 배출과 연관 분야인 물류, 자원개발, 지역학, 수송 및 철도 분야의 관련 전문가를 포괄
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경제연구원, 2000 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 단지의 성질
1. 건강과 쾌적성
2. 기능의 충족성
3. 이웃과의 유대
4. 개발비용의 효율성
5. 변화에의 적응성
Ⅲ. 단지의 요소
1. 환경 및 여건분석
2. 토지이용계획
3. 주동배치계획
4. 가로망 계획
5.
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경제대국이라 FTA를 추진하기엔 안성맞춤인 셈이다.
셋째로는, 한국과의 접속은 유라시아와 연계되는 동북아 물류허브와의 접속이라는 점이다. 한국은 유라시아를 연결하는 국제물류망의 동쪽지점으로서 장차 껄끄러운 중국을 지나서 남아
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유라시아 외교'를 적극 추진하여 러시아와 2000년까지 평화조약을 체결하기로 합의한 바 있다. 일본은 중국과도 우호협력 파트너십 관계를 수립하고 일중관계의 확대를 추구하고 있다. 또한 동아시아의 경제협력체, 아시아통화기금 창설 등에
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경제수준의 차를 좁히는 것이 통일을 위한 하나의 대안이라고 보인다.
한반도는 유라시아 대륙 세력과 태평양의 해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함
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경제수준의 차를 좁히는 것이 통일을 위한 하나의 대안이라고 보인다.
한반도는 유라시아 대륙 세력과 태평양의 해양 세력을 연결하는 전략적 요충지로서, 여기서 북한은 대륙 세력을, 남한은 해양 세력을 연결하는 중심축의 역할을 담당함
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경제협력(동북아시아경제협력)의 추진 과제
1. 경제공동체 건설 지향
2. 한·중·일 FTA 추진 가능성
1) 추진 전망
2) 관련국의 입장
3. 동북아 에너지 협력체 구성 추진
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유라시아(Eurasia) 대륙으로 나가는 교두보에 역할을 수행하는 중요한 연결고리로써의 역할정립 및 인식이 필요하며, 기존 철도인프라 자원인 남북철도를 활용하여 중국, 러시아 등과 연계 활성화하는 방안을 모색하는 등 시장경제 회복이 필
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유라시아 해상항로상의 기종점 역할을 동시에 수행할 수 있다는 것을 의미한다. 이와 같은 이유에서 부산항은 지금까지 부두시설, 배후도로 등의 항만 인프라시설 분야에 중점을 두어왔기 때문에 항만을 통한 지역경제의 부가가치는 매우 낫
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