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게 기사를 싣고 있는데 리콜은 기업의 양심을 반영하고 있다. 우리나라 자동차의 리콜이 많이 없다고 우리나라 자동차의 품질이 우수하다고 볼 수 없다는 것이다. 오히려 공개적 리콜 조치를 통해서 자동차의 품질을 더욱 향상시키고 소비자
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리콜, ‘도요타 추락’을 교훈으로“
21. 세계일보 (2010년 2월 10일) “‘도요타 리콜’ 美자동차시장 지각변동… 현대·기아車에 약될까 독될까“
22. 파이낸셜뉴스 (2010년 1월31일) “현대·기아차‘도요타 대규모 리콜’ 반사이익 볼까”
23.
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기아차, 현대모비스 등은 납품단가를 인하할 계획이 없는 것으로 알려진 상태
◆ 친환경 자동차 관련업계 판도 변화 예상
ㅇ 하이브리드 자동차 (HEV; Hybrid Electronic Vehicle)의 대명사로 여겨졌던 프리우스 리콜로 인해 순수 전기자동차(EV; Electron
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자동차 소비자 전문 웹사이트인 Edmunds.com은 도요타 리콜 사태이후 Ford와 현대기아차가 가장 수혜 받는 업체가 될 것으로 전망했다.
대규모 리콜 도미노 현상
한편, 도요타에서 시작된 대규모 리콜이 다른 자동차 회사로 도미노처럼 번지고 있
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자동차 시장에 대한 자료를 찾아보았다. 우리나라에서는 현대기아의 점유율이 거의 80%이다. 현대가 기아보다 약 10%정도 더 차지하고 있다. 이것은 현대기아차의 품질이 월등히 높아서일까? 아니면 리콜이라는 제도 대신 무상수리라는 명목으
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