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자동차 메이커별 상이한 ECU와 스캐너간의 통신
방법 일치시킴으로 정비성 개선. 1. 국내 자동차 배출가스 저감 대책 및 규제 동향
2. 자동차 배출가스 저감 기술
3. 배기 후처리 장치의 기술개발 동향 및 평가 기술
4. 환경 규
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저감 및 오작동의 기억으로 정확한 정비를 유도하는 등 다양한 효과가 있다. 미국(1996년)과 유럽(2000년) 등 선진국에서는 이미 차내 OBD 장착을 의무화하고 있으며, 환경부는 이번 OBD 장착 의무화를 통해 국내에 판매되는 자동차의 배출가스 관
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문제점
2. 휘발유자동차
가. 휘발유자동차
나. 휘발유자동차의 종류
다. 대기오염물질 배출특성
라. 배출가스 허용기준
마. 배출가스 시험방법
바. 배출가스 저감기술
3. 디젤자동차
가. 디젤자동차
나. 디젤자동차에 의한 대
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!!
2. 농약... 토양오염의 근본적주범!!
3. 서울 대기오염, 이대로 방치할 것인가!!
4. 줄어들지 않는 소음, 황사, 적조, 방사능문제!!
5. <환경르포>
6. 죽어가는 환경, 보고만 있을 수 없다!!
7. 과학기술을 알면 환경과 경제가 산다!!
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아끼지 않아야 할 것이다.
- A14 - 위협 받고 있는 수중생태계!!
농약... 토양오염의 근본적주범!!
서울 대기오염, 이대로 방치할 것인가!!
줄어들지 않는 소음, 황사, 적조, 방사능문제!!
<<환경르포>>
죽어가는 환경, 보고만 있을 수 없다!!
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문제점으로 지적되었다.
지금까지 정권이 바뀔 때마다 새로운 정책이 제시되어 추진되다가 정권이 바뀌면 그 정책은 사라지고 다른 이름의 정책이 태어나곤 했으나 근본적인 내용변화가 없는 경우가 적지 않았다.
사실 저탄소 녹색성장은 용
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가스 감축 정책
Ⅳ. 수도권 대기환경 현황분석
1. 수도권 대기오염물질 배출량 현황
2. 자동차 운행에 따른 대기오염물질 배출현황
3. 자동차 대기오염에 의한 사회비용
4. 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ. 기후
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문제, 대한지방행정공제회,1996.
5. 김호석, “기후정책이 온실가스 배출저감과 에너지효율기술에 미치는 영향 관한 연구”, 연세대학교 대학원 박사학위논문,2003.
6. ___, “녹색성장과 탄소세 도입방안”, 한국경제학회한국재정학회정책토론
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가스 배출감축의무를 부담하고 있지 않아 선진국으로부터 2차 의무이행기간(2013년~2017년)이후에는 온실가스 감축의무를 부담할것을 계속적으로 요구받고 있는 실정이다. 우리나라가 선진국과 같은 방식의 온실가스 저감목표를 요구받는다면
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문제의 해결책이 될 것이다”고 강조했다. 중국, 2020년까지 친환경 차 500만대 보급 / 뉴스타운 외신팀 / 2012. 6. 17
그로인해 중국은 2020까지 친환경차 500만대 보급을 계획 발표하였다.
또한 중국은 지난 4월 18일 ‘친환경, 신에너지 자동차 산
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배출가스 저감과 화염안정화 특성에 많이 기여를 하였습니다. 앞으로 미래산업은 환경중심의 사회라고 믿어 의심치 않습니다. 고객을 최우선으로 하는 고객중심경영과 청정에너지 보급을 위해 항상 노력하는 귀사에 항상 박수를 보내며 이
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가스 감축을 둘러싼 개발도상국의 의무분담 문제
2. 교토의정서의 구체적인 이행방법론에 대한 인식문제
Ⅲ. 주요국의 대응동향
1. 미국
2. 일본
3. 유럽연합
Ⅳ. 한국에의 영향
1. 국내기업의 연구 및 기술개발 현황
2. 산업계에 미
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자동차 매연으로 인한 대기오염물질에 의해 발생됩니다. 따라서 미세먼지의 발생을 감소시키기 위해서는 화석연료의 사용과 자동차 배출가스를 줄일 수 있는 해결책이 필요하다고 생각합니다.
이러한 문제의 해결책으로는 신재생에너지의
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자동차가 추진하는 고효율 엔진 기술 개발에 매우 관련이 깊습니다.
4. 강점 및 약점
저의 가장 큰 강점 중 하나는 혁신적인 사고와 문제 해결 능력입니다. 자동차 공학을 전공하며, 저는 복잡한 기술적 문제를 창의적으로 해결하는 능력을 키
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문제를 어떻게 처리하시겠습니까?
모범적인 답변: 배기가스 전문가와 긴밀히 협력하고 시뮬레이션 도구를 활용하여 차량 성능과 미학을 유지하면서 규제 표준을 충족하는 혁신적인 설계 솔루션을 탐색할 것입니다.
향후 10년 동안 자동차 산
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