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운행에너지 비교 26
Ⅴ. 시뮬레이션 결과 및 고찰 28
5.1 시뮬레이션 진행방법 28
5.2 시뮬레이션 파라메타 29
5.3 가상선로에서의 시뮬레이션 결과 30
5.4 운행에너지를 최소화 하는 운전모드 비교 47
5.5 시뮬레이션 결과 고찰 48
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에너지를 절감할 수 있는지에 대한 분석을 한다. 여기서 결정된 운행 에너지 최소화를 만족하는 운행패턴은 추후 자동운전모드에서 목표 궤적이 되어 이를 추종하는 제어기의 설계의 근간이 된다. 이와 같은 연구목적을 달성하기 위해 전동
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전동차의 품질관리가 느슨해질 수밖에 없는 구조적인 요인이 있었다.
대형사고는 부패나 관료적 권력의 사유화와도 밀접하게 연관되어 나타나곤 했다. 유사한 유형의 재해가 빈발하고 있다는 것은 우리가 과거의 고통으로부터 제대로 된 학
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에너지체계로의 전환을 염두에 두고 다양한 정책적 유인책이 펼쳐져야 한다.
특히 연료전지 운전시스템은 이미 많은 연구 개발을 통하여 기술적으로 완성단계에 있는 연료전지 스택 등 개별 부품들을 효율적으로 조합하고 제어하여 자동차
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운전 계획수립
03. 2 ~ 3 전동차 완성품 운행시험(창원-로템)
03. 3. 1 도시철도 1호선 총공사비 변경
03. 4. 25~4. 29 도시철도 1호선 1구간 운행 전동차 반입(1차-3편성 12량)
03. 5. 7 도시철도 1호선 1구간 용산차량기지 수전 실시
03. 5. 10 도시철도 1
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