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안정 (=동적불안정)은 교란 후 운동의 진폭이 시간이 지남에 따라 커진다.
3) 동적 중립은 교란 후 운동의 진폭이 시간에 따른 변화가 없는 것이다. 동적안정이 있는
정적 안정이 있다. 하지만 정적 안정이 있는 경우 동적 안정이 있다 할 수 없
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안정과 조종------------------------------------------------------3
Ⅱ. 본론
1. 안정------------------------------------------------------------3
? 정적안정
- 양(+)의 정적안정
- 음(-)의 정적안정
- 정적중립
? 동적안정
- 양(+)의 동적안정
- 음(-)의 동적안정
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이 모멘트를 가진다면 수평 비행 상태로부터 가로 방향으로의 공기력은 옆미끄럼을 유발하고, 이 옆미끄럼은 비행기를 수평 비행 상태로 복귀시키는 옆놀이 모멘트를 발생시킨다.
일반적으로 바람직한 가로 조종 특성은 약한 정적 가로 안정
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안정성이 높다고 할 수 없다. 하지만 항공기는 조종사의 조작에 의해 배면비행을 하면 이럴 때는 안정성이 떨어진다고 할 수 없다. 그래서 항공기는 정적안정성과 동적안정성을 모두 갖추어져야 한다.
조종성은 두 가지의 의미를 지닌다. 하
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효과를 결합한 상호 작용을 고려해야 한다.
방향 불안정: 방향 불안정은 음(-)의 방향 안정으로 인해 생긴다.
나선 불안정: 나선 불안정은 정적 방향 안정성이 정적 가로 안정보다 훨씬 클 때 나타난다.
가로 방향 불안정: 가로 방향 불안정은
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