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중국 및 동남아 등지로의 이전으로 국내에서는 산업의 공동화라고 불릴 만큼 그 심각성이 크게 대두되고 있는 실정이다. 또한 국내 제조업의 무역특화지수는 해마다 감소, 제조업 경쟁력이 갈수록 하락하고 있다. 이는 앞으로 10년 이내에 제
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중국이‘세계로 뻗어나가는 창(window)’으로 한국을 활용할 수 있도록 출입국, 상거래, 토지사용 등에서 메리트를 제공해야 할 것이다.
특히 중국, 대만, 홍콩, 동남아 화교자본을 포함하는 중화경제권에 대해 포괄적으로 접근해서 중화경제
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공동화의 극복”, LG경제연구원, 2003.10
하병기, “제조업공동화 현황 및 평가”, 2003.12
대한상공회의소, “제조업공동화 현황과 대응방안”, 2003.11
산업연구원, “중국의 부상과 우리의 대응전략” 산업경제정보 161호, 2003.10
산업연구원, “제
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중국 중심의 동북아 6개국 무역물류 공동화 전략 수립에 관한 연구, 한국해운물류학회
- 이충배 외 1명(2010), 동북아 물류중심 항만정책의 성과에 대한 인식, 한국국제상학회
- 임환복(2005), 동북아 물류중심국가 추진전략에 관한 연구, 목원대
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중국진출을 모색하고 있는 것이다.
이들 중소기업들이 아무런 대책없이 반월공단을 떠나 중국으로 이전한다면 제조업 공동화 현상이 발생하여 안산지역 나아가 경기지역 경제에 심각한 악영향을 미칠 수 있다. 따라서 이것을 막기 위해 지방
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