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포장은 공용 기간 10년을 기준으로 실시하고, 그 후 교통량 변화와 포장상태 등을 파악하여 절삭, 덧씌우기 하는 것이 바람직하다.
나. 이설도로 포장
1) 설계 개념
① 교통량의 구분
TA설계법 에는 공용개시 5년후 대형차(1일 1방향) 통과교통량
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설계CBR(%)
노상지지력치(SSV)
비고
노 상
보조기층
노 상
보 조 기 층
본 선
11.4
50
5.3
7.8
설계 CBR
노상지지력치(S)
노 상
보조기층
노 상
보 조 기 층
계산식
도 표
적 용
계산식
도 표
적 용
8.5
50
5.3
5.3
5.3
7.8
7.8
7.8
다. 소요포장 두께
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설계슬래브두께 = 7inch
- <그림13. 슬래브두께와 하부지지에 따른 강성포장의 상대손상 추정도>를 이용한다.
- 강성기초를 고려한 k값와 설계슬래브두께에 따라 상대손상도(%)를 구한다.
- 12~2월의 경우는, 6.5%로서 0.065임을 알 수 있다.
12~2월
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설계법
4.1 설계식
여기서, W18 : 설계 공용기간 동안 18kips(80kN, 8.2ton) EAL 반복횟수
Pt : 최종 서비스 지수
J : 하중전달계수 (콘크리트 포장 형식에 따른 연속성을 반영)
Ec : 콘크리트 slab의 탄성계수 (kg/cm2)
Kc : slab과 접촉면에서 노상의 지지력계수
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의한
소성변형이 우려되는 포장에 적용함
5.6 최적 아스팔트 함량 결정 1. ‘72 AASHTO 잠정 설계 지침
2. ’86 AASHTO 설계 지침(아스팔트 포장 부분)
3. TA 아스팔트 포장 설계법
4. 아스팔트 혼합물의 일반사항
5 아스팔트 혼합물의 배합설계
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