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포장두께는 55cm로 동결심도 50cm를 만족하므로 총 포장 두께는 T=55cm로 설정
< 포 장 단 면 >
아스팔트 표층
5cm
(5cm)
아스팔트 중간층
7cm
아스팔트 기층
18cm
55cm
(60cm)
보 조 기 층
25cm
나. 이설도로 포장단면 산정
포장단면 결정은 TA 설계법에
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설계 지침>>, 황인태, 이엔지북, 2005년
<<아름다운 도로설계 매뉴얼>>, 황인태, 이엔지북, 2005년
<<도로포장공학>>, 남영국, 구미서관, 2004년
<<도로위의 과학>>, 신부용, 유경수, 지성사, 2005년 *서론*
*본론*
[
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예
강재: 7850kg/m3
콘크리트: 2350kg/m3
철근콘크리트: 2500kg/m3
PS콘크리트: 2500kg/m3
아스팔트포장: 2300kg/m3
[그림] 도로교 설계 활하중
5.5 충격 계수
충격이란 진동이나 충격같은 동역학적인 효과에 의해 실제 하중보다 더 큰 하중이 부재에 작용하는
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주요 특징과 건물들의 예
2. 포스트모더니즘 건축 이론
1) 포스트모더니즘과 건축
2) 건축 이론이 발전한 역사적 배경
3) 건축 이론의 주요 특징과 건물들의 예
Ⅲ. 결 론
Ⅳ. 참고 문헌
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콘크리트로 완전히 포장해 버렸고, 저수지를 만들기 위해 작은 댐을 설치해서 어로가 차단되었다. 지금도 도로확장을 위해 하천의 생태계는 커녕 하천자체를 복개해 버리는 공사가 이루어 지고 있다.
국내 자연형 하천
◆ 양재천
양재천은 강
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