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대운하에 대한 비판적인 생각이 많이 존재하고 있다. 하지만 조금만 달리 생각하여 대운하를 적절히 활용해 대한민국의 전체적 이익을 창출하여야 할 것이다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 4대강 정비사업
2.한반도 대운하 건설계획
Ⅲ.
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대운하 건설은 일부 특정계층만의 전유물이 아닌 대한민국에서 살아 숨 쉬는 전 국민과 자연이 공생하고 공유 할 수 있는 방안을 조속히 기획하도록 우리 모두가 적극적이고 자발적인 관심을 보일 때다. 한반도 대운하 건설만이 정답인가
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대운하로 혹세무민하지 말라"
한겨레 신문 2008년 1월 23일자, "대운하 공사 기간 4년은 폭발물의 뇌관"
해양한국 2007년 3월호, “중계탑 : 한반도대운하 쟁점 대토론회 ; 찬성론자 그들만의
논리 일색”
○ 참고문헌 (인터넷 웹 사이트)
건설교통
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대운하 프로젝트, 모아북스, 2007
추부길, 왜 한반도 대운하인가, 말과창조사, 2007
한반도대운하연구회, 한반도 대운하는 부강한 나라를 만드는 물길이다, 경덕출판사, 2007
김대우, 이명박효과, 행복우물, 2008
박석순, 부국환경 담론, 사닥다
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건설 과정이나 그 이후에 겪어야 할 후유증은 상상 이상으로 심각할 것이라 우려된다. 이와 같은 점들을 종합적으로 고찰할 때, ‘한반도 대운하’ 계획은 백지화하는 것이 최선일 것으로 판단된다.
참고자료
-한반도 대운하의 강원도 피해
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한반도 대운하의 본질은 물류 기반시설 확충이다. 하지만 수송 시간, 비용, 물동량 등을 고려한 결과 운하의 필요성은 그리 크지 않은 것으로 판단된다. 운하건설로 인해 관광수입, 환경개선 효과, 고용 창출 효과 등 많은 부수적인 이익을 창
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분석틀 - 6
3.2 연구대상 및 범위 - 7
3.3 자료 수집 - 8
3.4 분석 방법 - 8
4. 사례분석 - 8
4.1 한반도 대운하의 의사결정 - 8
4.2 한반도 대운하에서 4대강 사업으로 리프레이밍 - 10
4.3 찬반집단의 의사결정과정에 비교 - 12
5. 결론 및 제언 - 13
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