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레셉툼책임(무과실책임 )
영국의 보통법 (모든손해에 대한 절대적책임)
18세기말 해상운송인 면책약관 절정을 이름
하터법의 제정(1893)
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해상보험.
배로 운송하는 화물이 운송중에 일어나는 사고로 손해를 입었을 경우 보상하는 해상보험.
선화보험(船貨保險)이라고도 한다. 다른 나라에 살고 있는 무역업자에게 화물을 운반하기 위해 운송인과 운송계약을 맺고 화물이 파는 사
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해상운송인과 송하인이 통모하여 허위의 무사고선하증권을 발행하는 경우이다. 파손화물보상장이 불법적인 목적으로 이용되어지는 것은 예외적 현상이며, 일반적으로는 이 관행이 생긴 실제상의 필요성에서 인정되어지고 있는 것이다. 따
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해상운송인과 송하인이 통모하여 허위의 무사고선하증권을 발행하는 경우이다. 파손화물보상장이 불법적인 목적으로 이용되어지는 것은 예외적 현상이며, 일반적으로는 이 관행이 생긴 실제상의 필요성에서 인정되어지고 있는 것이다. 따
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운송인이 화주에 대해 전 운송구간에 걸쳐 책임을 부담하나 그 책임내용은 손해발생구간에 적용되는 개개의 책임체계에 의해서 결정하는 체계
사고 구간이 확인된 경우
해상운송구간 : 헤이그규칙(Hague Rules)/헤이그-비스비규칙(Hague-Visby Rul
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해상관련 분쟁의 해결 시스템을 정비하는 것은 필수적인 일이다.
이러한 점에서 해사재판관할 및 준거법에 관하여 보다 많은 관심을 갖고 연구하여 나가야 할 것으로 생각한다.
參考文獻
강희철, “전속적인 국제재판관할합의의 유효요건”,
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규칙적인 습관이 몸에 배어 휴일에도 아침 6시에 일어나는 습관이 생겼습니다. 이러한 저의 가정환경은 훗날 제가 책임감이 강하고 성실한 사람으로 발전하는데 많은 도움이 되었습니다. 1.지원동기 및 입사 후 포부
2.성격 및 생활신조
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