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신호전달
9. T림파구의 Anergy 신호전달
10. G-단백질에 의한 MAP kinase의 활성화
11. Tacrolimus와 면역반응 신호전달
12. 생명을 잇는 ‘세포통신’
13. 초파리에성의 신호전달 기작
14. Egr-1이 매개하는 스트레스에 의한 신호전달
15. 생체내 이차
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차량 시뮬레이터의 개발은 운전자가 차량 운전 중 조작하는 모든 행위를 검출하여 차량의 거동을 실시간으로 해석하며, 이를 운전자에게 적절한 운동 및 시각적 신호로 변환하여 전달하여야 하는 고난이도의 시스템 통합 기술을 필요로 한다
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운전자와 자동차의 인터페이스를 의미하는 DVI(Driver Vehicle Interface)라는 용어를 적용하고 있다. 자율주행자동차에서의 제어권 전환 핵심구간은 자율주행 중이던 자동차에서 운전자로 제어권이 이양되는 시점이기 때문에 HMI의 안전성이매우 중
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운전자에게 알려주고, 고속도로 톨게이트에서 차량을 자동 인식하여 자동결재 후 무정차로 통과할 수 있게 하여, 목적지까지의 최적경로 등을 제시하는 서비스이다.
■ 지능형공항 서비스
: 여행자들이 공항 내에서 자신의 휴대용 단말기나
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인자들을 분석할 수 있는 연계분석 요소를 제시하였다
둘째로는, 새로운 정보기술 패러다임인 u-City 사업 환경 아래서 u-서비스의 정착 및 활성화에 변화를 주는 요소를 입체적이고 복합적인 분석이 필요하다.
국가적으로 u-City 산업을 국내
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향후 연구과제에는 고속도로 현장의 횡단면 자료를 수집하여 다양한 운전자를 대상으로 자료를 수집하는 동시에 도로의 등급, 기하구조 등 본 연구에서 적용하지 못한 변수를 종합적으로 고려하여 모형을 개발하는 노력이 필요하다.
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차량의 통제능력을 반영하는 정지거리예측 척도에서는 다소 낮은 40세를 전후로 운전능력의 차이가 있는 것으로 나타났다.
(5) CART 분석을 토대로 교통사고와 관련된 종속변수(사고발생, EPDO)를 토대로 영향을 가장 많이 미치는 연령대별로 동
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(2004) “보행 잔여신호기 도입에 따른 보행행태 변화에 관한 연구”.「국토계획」
19.황덕수오영태이상수김태호(2008) “교통약자를 고려한 보행신호시간 산정모형개발에 관한 연구”. 「대한교통학회지」
접 수 일 : ’07. 12. 06
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1. 성장과정
“인자하신 부모님 아래에서”
2. 성격
“강한 책임감”
3. 지원동기 및 포부
“한국환경기술개발원”
4. 특이사항
“바라는 조직문화”
“팀원들과 협력하여 공동목표를 이루다.”
5. 면접기출문제
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