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산업
Ⅷ. 토요타(도요타, 도요다)의 글로벌21프로그램
1. 종합전략 「GLOBAL21」이란
1) GLOBAL21까지의 발자취
2) GLOBAL21
2. 인선·배치의 구조
1) 사업체 본부 포스트의 직무평가와 Grading
2) Succession program
3. 인재육성 시스템 「TOYOTA Institute」
1
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도요타의 수평적 분화
1) 도요타의 전문화(분업화)
2) 도요타의 부문화
3) 도요타 팀제 도입
3. 도요타의 수직적 분화
4. 평가
Ⅳ. 토요타(도요다, 도요타)의 생산시스템
Ⅴ. 토요타(도요다, 도요타)의 자동차산업
Ⅵ. 토요타(도요다, 도
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자동차업계는 미국의 GM과 포드 그리고 일본의 도요타가 3강 체제를 구축하고 그밖의 자동차 회사들이 경쟁에서 도태되지 않기 위해 연합종횡을 서두르고 있는 추세이다. 독일의 다임러벤츠와 미국의 크라이슬러가 결합하였고 일본의 닛산과
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도요타의 경영철학
■ 위기전승 경영 : 서비스 사업 확대하고 자동차 부문강화
■ 혈연공동체 경영 : 인수방어 위한 자본의 논리
■ 이질문화 흡수 경영 : 좋은 것은 흡수해 도요타式으로 변형
■ 합리주의 편집증 경영 : 전사원이 문제
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도요타자동차의 요시다 상무는 “지금가지 미국시장에 편중되어 온 LEXUS를 글로벌 브랜드로 키우는 것이 새로운 목표이고 이를 위해 독자적인 LEXUS 연구, 개발조직을 운영하고 생산기반도 강화해 럭셔리키로서의 브랜드 충성도를 더욱 높여
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자동차 모터쇼 자료(http://www.importcar.co.kr)
2. 日經비즈니스(日) 2000.04.10
3. 기타 웹검색 자료
*다국적 기업으로
성장할 수 있었던
도요타핵심전략* 1) 도요타의 생산방식의 특징
■TPS ; Toyota Production System
①JIT를 꿈꾼다- 간판방식
②간판
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도요타 생산 시스템의 핵심은 적시생산(JIT : Just In Time)이다. 이는 1950년대 일본의 도요타자동차의 오노 다이치가 미국의 슈퍼마켓 판매관리 시스템에서 아이디어를 차용해 적용한 시스템이다. 적시 생산의 뿌리는 일본의 특수한 환경에 연유
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Ⅰ. 생산방식과 마르크스(맑스)
Ⅱ. 생산방식과 도요타(도요다, 토요타)
1. 도요다 방식의 근본 목적
2. 기본적 사고
Ⅲ. 생산방식과 자동차산업
1. 변모하는 세계 자동차 산업
2. 대량생산방식의 흥망성쇠
1) 수공업 생산방식의 특징
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자동차산업』, 1996.
대한상공회의소, 『대구지역 자동차산업의 육성방안』, 1991.
동아일보사, 『신동아』, 1999.1∼1999.6월호.
메리안 켈러, 『충돌』-GM 도요다 폴크스바겐의 21세기 패권시나리오, 김영사, 1996.
산업연구원, 『미래산업의 발전구
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자동차산업』, 1996.
대한상공회의소, 『대구지역 자동차산업의 육성방안』, 1991.
동아일보사, 『신동아』, 1999.1 1999.6월호.
메리안 켈러, 『충돌』-GM 도요다 폴크스바겐의 21세기 패권시나리오, 김영사, 1996.
산업연구원, 『미래산업의 발전구
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