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운송과 더불어 관리, 보호업무를 개시. 1916년 9월 17일 해운법(shipping act)이 해운 육성, 항구의 모든 세금, 용역 및 해운업무를 규제할 목적으로 제정. 미국의회는 1942년 브랜드 프레이트포워딩법을 제정.
87차 의회에서 1961년 독립해상 주선업
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운송수단을 보유하여 복합운송을 수행하는 캐리어형과 운송수단을 가지고 있지 않으면서,
다만 계약운송인으로서 실제 운송인처럼 운송주체자로서 영업을 행하는 포워더형이 있다.
이 포워더형에는 해상운송주선업자(Ocean Freight Forwarder
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복합운송시대에는 복합운송주선인이 수행하는 업무의 내용, 기능 및 역할에 있어서 과거와는 비교가 안될 만큼 큰 차이가 있다. 과거와 같이 복합운송주선인이 실제 운송인과 하주 사이에서 단순히 화물을 알선 또는 주선하는 자가 아니며,
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운송주체자로서 화물의 집하, 분배, 혼재서비스 제공한다.
12) 시장조사
해외파트너를 통해 외국바이어를 소개하거나, 국내시장에 관한 정보를 수집하는 등의 방법으로 수출입업자 지원한다.
7. 복합운송주선업 이용의 장점
1) 화주 측면
(1)
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업이 근절된다.
5) 물류 및 운송의 전문가를 상대하게 되므로 자신에 대한 이해와 권유가 용이해진
다.
상기의 내용을 종합해 보면, 수출입 업체는 복합 운송주선인을 활용함으로써 최적운송수단을 선택하고 결합하는 데 무엇보다 유리하다.
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1. 운송주선인의 개념
운송주선인(freight forwarder)이란
화물을 인수하여 수하인에게 인도할 때까지 일체의 업무를 주선하는 사람이다.
운송주선인 : 내륙운송 담당
컨테이너의 보편화 & 운송구역의 확대
운송주선인 = 복합운송인
복
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업 육성) 1. 복합운송
2. 물류기업의 진화 프로세스
3. 특징 및 기본 요건
4. 운송 수단의 결합에 다른 복합 운송 형태
5. 복합 운송의 유형
6. 복합운송증권
7. Freight Forwarder의 효용성
8. 한국 포워딩 산업의 위협 요소들
9. 국내 물류 체
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freight forwarder의 종류
① 포워더형(Forwarder) 복합운송주선업
선박, 트럭, 항공기 등의 운송 수단을 직접 보유하지 않고, 지신은 다만 계약 운송인으로서 책임을 지는 형태이다. 이러한 유형의 복합운송인으로를 해상운송주선업자(Ocean Freight For
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운송주선인 협회 연맹) 발행 선하 증권
신용장 통일규칙상 운송주선인(forwarder)이 발행하여 은행이 수리 가능한 복합운송증권은 FIATA FBL 뿐인데, 이 때 forwarder는 반드시 FIATA 의 면허를 득한자에 한한다. 우리나라는 한국해상운송 주선업 협회
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운송사업자에 대한 화물운송의 위탁, 화물의 수취를 행하는 사업으로 규정하고 있다.
그러나 일본은 막대한 무역량 및 대규모의 상선대에도 불구하고 복합운송업부문 활동은 미미한 편인데 이는 대규모 생산업체와 상인들이 운송주선업체를
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