|
터보팬 엔진이 개발되기 전에는 거의 모든 제트기가 터보제트 엔진을 사용했다. 그러나 터보팬과 터보프롭 엔진이 등장하면서 상황이 바뀌었다. 이제 터보제트엔진은 항공기용으로는 잘 사용되지 않는다. 대신 구조가 간단한 점을 이용해 순
|
|
|
프롭, 터보 샤프트가 있다. 터보 제트는 흡입구에서 흡입한 공기를 압축해 연료와 섞어 연소시켜 그 반작용으로 추력을 낸다. 터보 팬 엔진은 앞부분에 큰 팬을 가지고 있어서 공기를 빨아들인다. 터보 제트는 공기가 모두 엔진을 통과하는데
|
|
|
터보제트엔진, 터보팬엔진이 있다. 그리고 회전동력엔진에는 터보프롭엔진과 터보샤프트엔진으로 나눌 수 있다. 1. 서론
1-1 항공기 가스터빈엔진의 특징 ···································· 2
2. 본론
2-1 압축기 ·
|
|
|
Engine)
- 구성
[Diffuser, Fan, Compressure, Burner, Turbine, Exhaust Nozzle]
- 작동원리
터보 팬 엔진은 기본적으로 터보 제트와 터보 프롭의 가장 좋은 특징들을 절충하여 개발되었다. 즉, 터보팬은 터보 제트의 순항속도 능력과 터보프롭의 단거리 이륙성능
|
|
|
#가스터빈엔진의 열역학적 고찰
#가스터빈엔진의 종류
(1) 터보제트엔진(turbo-jet engine)
(2) 터보팬(turbo-fan) 또는 바이패스(by-pass)엔진
(3) 터보프롭엔진 (turbo-prop engine)
(4) 터보축엔진 (turbo-shaft engine)
■ 결 론
■ 참고문헌
|
|
|
터보제트엔진(이미지)/86&proxyReferer=https:%2F%2Fwww.google.com%2F/(2020.05.05)
Image 2 : 구글/터보팬엔진(이미지)/https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%84%B0%EB%B3%B4%ED%8C%AC/(2020.05.05)
Image 3 : 구글/터보프롭엔진(이미지)/https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%84%B0%EB%B3%B4%ED%94%84%EB%A1%AD/(
|
|
|
엔진 제 2권 (가스터빈엔진/ 국토교통부/ 항공정비사 표준교재) Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 터보제트엔진(Turbojet engine)
2. 터보팬엔진(Turbofan engine)
3. 터보프롭엔진(Turboprop engine)
4. 터보샤프트엔진(Turboshaft engine)
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고자료
|
|
|
Engine)
- 구성
[Diffuser, Fan, Compressure, Burner, Turbine, Exhaust Nozzle]
- 작동원리
터보 팬 엔진은 기본적으로 터보 제트와 터보 프롭의 가장 좋은 특징들을 절충하여 개발되었다. 즉, 터보팬은 터보 제트의 순항속도 능력과 터보프롭의 단거리 이륙성능
|
|
|
팬노즐로부터 나온 기류가 배기노즐로부터 분출되는 고속의 연소가스를 둘러싸게 되어 소음이 크게 감소되므로 현재 대부분의 군용기 및 대형 여객기 등에 사용된다.
3) Turboprop Engine
터보프롭엔진은 가스발생기 하류에 동력터빈과 배기노즐
|
|
|
터보제트란
2. 제트엔진의 개발
3. 제트엔진의 원리
4. 제트엔진의 종류
1) 터보제트 엔진
2) 터보팬 엔진
3) 터보프롭 엔진
4) 터보샤프트 엔진
5) 터보제트(Turborjet) 엔진 소음
6) 터보팬 엔진
Ⅶ. 항공기엔진
1. 왕복엔진
2. 터보제트 엔
|
|
메뉴펼치기
