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습니다.
또한 장애인이동권쟁취를위한연대회의의 투쟁 속에서 저상버스 도입의 문제가 쟁점이 되자, 서울시는 언론을 통해 6대의 저상버스 도입을 발표하며, 마치 장애인이동권연대의 요구를 수용하는 듯 여론을 호도했습니다. 그러나 서울
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갖지 않는 것은 이기적인 태도라고 생각한다. 우리 사회의 구성원으로서 이동권이라는 당연한 권리를 보장받지 못하고 있는 장애인들의 현실을 바라보고 이를 해결하기 위해 함께 목소리를 내는 것이 우리 사회를 더 나은 사회로 만들기 위
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에게 안내하여 이들의 승하차를 돕는 등의 교통약자 탑승보조 서비스가 운영된다면 이동권 문제 해결게 도움이 될 수 있을 것이라고 생각한다.
Ⅲ. 결론
지금까지 우리는 장애인 이동권의 정의와 현황, 최근 이슈와 문제점, 향후 과제 및 해
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취를위한연대회의의 투쟁 속에서 저상버스 도입의 문제가 쟁점이 되자, 서울시는 언론을 통해 6대의 저상버스 도입을 발표하며, 마치 장애인이동권연대의 요구를 수용하는 듯 여론을 호도했다. 그러나 서울시가 발표한 저상버스 정책은 일반
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장애인들의 접근과 이용을 보장해야 한다. 둘째, 시내버스의 저상버스 보급률을 100%로 올리고, 모든 버스에 대한 이동권도 보장해야 한다. 셋째, 특별 교통수단 차량을 증차하는 한편, 휠체어 사용자도 이용할 수 있는 일반 택시를 도입해야
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장애인 편의시설의 정비를 장기적이고 지속적으로 추진하여 진정한 선진국 수준에 도달할 필요가 있다.
6. 개선해야 할 점과 필요한 정책(앞으로 나아가야할 정책방향)
*수요자로서의 입장에서 구체적 방안을 중심으로 쓰기!
장애인이동권연
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장애인의 이동문제를 해결하겠다는 발상은 장애인의 사회활동을 제한하는 것이며, 나아가 장애인의 사회통합을 거부하는 정책이라 할 수 있다.
또한 장애인이동권쟁취를위한연대회의의 투쟁 속에서 저상버스 도입의 문제가 쟁점이 되자, 서
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장애인의 이동문제를 해결하겠다는 발상은 장애인의 사회활동을 제한하는 것이며, 나아가 장애인의 사회통합을 거부하는 정책이라 할 수 있다.
또한 장애인이동권쟁취를위한연대회의의 투쟁 속에서 저상버스 도입의 문제가 쟁점이 되자, 서
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장애인이동권연대에서는 이동권의 실현을 위하여 네 가지 요구안을 내세우고 있으며, 이 중에서 정책적인 연계를 가지는 것은 편의증진법 개정, 강화에 관한 부분과 ‘장애인이동권정책위원회’의 설치에 관한 부분이다. 정책을 중심으로
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장애인의 개념
3. 편의시설의 정의
4. 장애인 편의시설 관련 법령
5. 장애인의 동작 특성
1)휠체어 장애인
2)클러치 사용 등 보행 곤란자
3)시각장애인
4)청각장애인 및 기타
6. 이동권의 개념
결론-----------------
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