 |
에너지 관련 공기업이 우선적으로 추진하고 이를 민간기업에 확대하는 방안을 검토할 필요가 있다.
V. 요약 및 결론
녹색성장은 1972년 로마클럽 보고서의 성장의 한계가 발간된 후 지금까지 계속 제기되어 온 것으로서 새로운 개념은 아니다.
|
|
|
에너지 산업 10
2.4.2 스웨덴의 함마르뷔 생태도시 11
2.5 핀란드 11
2.5.1 핀란드의 바이오 에너지 산업 12
2.5.2 수력, 풍력 에너지 13
제3장 북유럽 각국의 녹색 성장을 위한 정책 14
3.1 덴마크의 정책 14
3.1.1 덴마크의 신재생에너지 정책 추진
|
|
|
에너지 절약형 신도시 해외사례 및 조성전략, 한양대학교 도시 학술제 세미나자료, 2009. 10. 30
2. 김정인, 저탄소 녹색성장을 위한 도시전략 : 저탄소 녹색성장의 의미와 필요성, 도시문제 Vol43 No479, 2008.
3. 이재준, 저탄소 녹색성장을 위한 도시
|
|
|
에너지 확보, 환경개선, 원료 재배농가의 소득창출이라는 긍정적 효과를 위해 바이오 매스에 집중하고 있다.
이와 병행하여 저탄소 녹색성장을 기치로 정부가 시작한 녹색마을 사업은 지금 이명박 정권 말기가 되자 추진원동력을 잃어가고
|
|
|
신재생 에너지 지원 정책 부족 18
5. 대 국민 홍보 부족 18
6. 보안 취약성 18
Ⅴ. 스마트 그리드 구축을 위한 정책 제언 19
1. 실시간 전기요금제도의 정립 19
2. 전기요금 체제의 개편 20
3. 전력산업의 판매 부분에서의 경쟁체제 도
|
|
|
녹색 성장을 부르짖으면서 원자력발전소를 짓는 이러한 모순은 전력 수요 자체를 줄이려는 노력을 통해 해결되야 함.
- 신재생 에너지 개발이나 탄소배출거래권과 같은 전 세계적 탄소배출 노력과 대체에너지 사업에 대한 노력 증대라는 추
|
|
|
신재생에너지 시장의 가능성은 무궁무진하다. 전 세계적으로도 수많은 시도들이 이루어지고 있으며 많은 예들이 있다.
몇 가지 예를 살펴보면 인도의 경제 발전에 따른 전력 수요 증가와 맞물려 태양광 시장 역시 성장할 것으로 기대되는데,
|
|
|
녹색성장의 개념 및 이념
2. 자전거도로의 개념 및 분류
3. 자전거 교통의 기능
4. 자전거이용의 효과
Ⅲ. 자전거 선진국 정책비교 및 시사점
1. 자전거 선진국 정책비교
2. 선진국 사례 시사점
Ⅳ. 국내 자전거이용 현황 및 문
|
|
|
에너지 과소비를 부추기게 된다는 비판이 가능하다.
세 번째 문제는 녹색성장을 통해 얻을 수 있는 편익이 주요 대기업에 편중될 수 있다는 점이다. 즉 “공공성”에 대한 고민이 부재한 것이다. 오염자 부담원칙에 따를 경우 산업계의 책임
|
|
|
2009.
12. 환경부,『환경관련부담금제도개편및환경세도입방안연구』, 2004.
13. Carbon Tax Center, Pricing carbon efficiently and equitably, 2009.
14. European Commission, Taxation trends in the European Union, 2009.
15. IEA, Energy Price & Taxes, Quarterly Statistics, Third Quarter, 2009.
|
|
메뉴펼치기
